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]]> Romain Grosjean cree que los comisarios fueron muy duros en el Gran Premio de Mónaco al ponerle un sanción de diez posiciones para la carrera en Canadá. El francés tuvo un accidente con uno de los pilotos de Toro Rosso: Daniel Ricciardo.Romain Grosjean cree que la sanción que le impusieron para Canadá es "muy dura", pero está decidido a hacer todo lo posible para que ese obstáculo no perjudique sus opciones.
El piloto de Lotus tuvo un fin de semana para olvidar, después de sufrir cuatro accidentes entre las sesiones de libres y la carrera. El circuito de Mónaco no te permite el más mínimo error, y Grosjean es un piloto muy proclive a cometerlos.
A falta de menos de 20 vueltas para terminar la carrera, Romain se encontró con Daniel Ricciardo a la salida del túnel. El francés embistió al piloto de Toro Rosso y ambos pilotos quedaron fuera de la carrera.
Pese a que Romain Grosjean defendió desde un primer momento que el culpable había sido Daniel por frenar muy pronto, los comisarios le culparon del incidente y le sancionaron con 10 posiciones para el próximo gran premio, el cual se disputará esta misma semana en el circuito canadiense Gilles Villeneuve.
Fue una montaña rusa y podría haber logrado mucho más. Lo positivo es que hemos mejorado significativamente el coche. Creo que teníamos ritmo para estar entre los tres primeros, pero por desgracia no calificamos como queríamos y es casi imposible adelantar en Mónaco. Me quedé atrapado detrás de Daniel y tendré que sufrir una sanción muy dura de diez posiciones en la parrilla de Montreal, pero vamos a trabajar duro para idear la mejor estrategia posible.
Romain Grosjean se encuentra demasiado lejos de su compañero de equipo en el campeonato del mundo de pilotos y aunque algunas voces indican que el piloto tiene un pie fuera de la escudería, desde el equipo afirman que seguirán confiando en él hasta que termine la temporada.
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]]> https://f1actual.com/2013/06/romain-grosjean-castigo-canada/feed 0La entrada Romain Grosjean continúa haciendo amigos en la parrilla aparece primero en F1 Actual.
]]> Romain Grosjean ha hecho un nuevo amigo en la Fórmula 1. Daniel Ricciardo afirma que su primer impulso tras el accidente fue insultar al piloto francés, pero una vez se bajó del monoplaza, logro verlo todo mucho más claro.Romain Grosjean fue apodado la pasada temporada por Mark Webber como "el chiflado de la primera vuelta. El francés causo varios incidentes durante la temporada, incluyendo el que realizo en Spa-Francorchamps y por el que fue excluido de la competición durante una carrera.
Esta temporada se le ha podido ver más tranquilo en las primeras carreras disputadas, pero en el Gran Premio de Mónaco, volvió a las andadas y se estrelló contra el monoplaza de Daniel Ricciardo.
El piloto de Lotus fue sancionado tras el incidente con 10 posiciones para el siguiente gran premio en Canadá, en el circuito Gilles Villeneuve. A pesar de todo, en Lotus siguen defendiendole y depositando en él sus esperanzas.
Daniel Ricciardo admite que en un primer momento se enfureció Romain por haberle dejado fuera de la carrera.
En ese momento quieres desahogare, pero no podía ponerme a gritar a Grosjean. Fue un final decepcionante para un fin de semana muy insatisfactorio y no quería desperdiciar mi energía gritando: "¡Qué te jodan! ¿En qué demonios estabas pensando?". Terminé llamándole idiota y eso fue todo.
Ricciardo es un piloto que siempre tiene una sonrisa en la cara, pero el propio Alan Jones admitía que debajo de esa apariencia hay un instinto asesino. El piloto de Toro Rosso no niega tener esa doble cara.
Cada persona tiene dos lados. Sonrío la mayor parte del tiempo, pero cuando me pongo el casco nadie me ve.
El joven piloto australiano es a día uno de los máximos pretendientes para el segundo asiento en la escudería Red Bull, junto con Kimi Räikkönen. Ricciardo está superando a su copañero Vergne en este campeonato 2013 que puede ser decesivo para la carrera de ambos pilotos en su duelo por llegar al equipo que ha dominado los últimos campeonatos del mundo.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/romain-grosjean-amigos-parrilla/feed 0La entrada A Romain Grosjean se le acaba el tiempo aparece primero en F1 Actual.
]]> El tiempo corre en contra de Romain Grosjean, al menos eso es lo que cree el ex piloto de Fórmula 1, Mika Salo. Y es que los múltiples incidentes en los que se ha visto envuelto el francés pueden ser una losa muy grande para su futuro.El accidente con Ricciardo en Montecarlo ha vuelto a jugar un flaco a favor de los intereses del piloto galo y es que, aunque parece recuperado de su tendencia a choca en los primeros metros de cada Gran Premio de 2012, Romain Grosjean aún parece crear dudas en muchos aficionados y expertos.
Es difícil para Lotus decidirse pero él está causando mucho daño y perdiendo muchos puntos, lo cual el equipo no necesita en términos de financiación.
Algún día, herirá a alguien o a sí mismo. Grosejan es muy rápido pero muy dado a errar en esta categoría. Él ha tenido suficientes años para practicar pero llega un tiempo en el que ya no hay lugar para la práctica.
Las duras declaraciones del ex piloto finlandés se unen a las de un Daniel Ricciardo que puco pudo hacer el pasado domingo al encontrarse con la trasera de su STR8 destrozada por el morro del E21 de Romain Grosjean. Es cierto que el tiempo de probar se le ha agotado al francés pero tal vez esa oportunidad de más sea la que le haga centrarse algo más en su pilotaje y en evitar tales incidentes.
Davide Valsecchi espera con paciencia y el italiano podría llegar a sentarse en el segundo monoplaza de Lotus si su compañero francés no consigue dar a los de Enstone lo que necesitan: puntos y posiciones altas de la tabla. El tiempo se le acaba a Grosjean y sus manos tienen que salir a relucir antes de que el último grano de arena caiga.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/a-romain-grosjean-se-le-acaba-el-tiempo/feed 0La entrada Lotus sigue confiando en Romain Grosjean aparece primero en F1 Actual.
]]> Romain Grosjean vuelve a ser respaldado por Lotus una vez más, pese a los rumores que indicaban que al equipo se le podía estar terminando la paciencia con el pilotos francés.El jefe del equipo Lotus, Eric Boullier, respalda a Romain Grosjean para que olvide sus problemas en el Gran Premio de Mónaco y pueda volver de inmediato a su mejor forma.
El piloto francés vivió un fin de semana plagado de incidentes, aunque hubo momentos en los que pudo mostrar leves destellos que animan a Lotus a seguir confiando en él.
El peor momento del fin de semana lo vivió en su lucha con Daniel Ricciardo, a quien se llevó por delante en un duro accidente, por el cual ha sido sancionado y sumará 10 posiciones en la parrilla de Canadá.
El francés tuvo un inicio de campeonato muy irregular, hasta el punto en el que Lotus pensó que tenía dañado el chasis. En Bahréin, Romain Grosjean volvió a mostrar su mejor cara y logró subir al podio, pero en estas dos últimas carreras, no ha podido sumar un solo punto. A pesar de todo, Boullier sigue confiando en él y cree que pronto estará de nuevo en la lucha.
Tenemos que sentarnos con él y repasar el fin de semana. Tenía ritmo y hemos visto que podía hacerlo. Por eso es aún más frustrante. No es una preocupación, porque hizo un gran trabajo durante el invierno para solucionar todos los problemas que tuvo el año pasado, pero hay una cierta frustración a veces, cuando él sabe que puede ser rápido.
El jefe del equipo Lotus, descarta también que Romain Grosjean vaya ser reemplazado a mitad temporada, a pesar de los rumores sobre la posibilidad de ver pronto a Davide Valsecchi subido al E21.
Él puede dar buenos resultados. Lo hizo en Bahréin y estaba en el camino correcto para hacerlo en Barcelona. Se trata sólo de no perder el impulso y ponerse de nuevo en marcha.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/romain-grosjean-respaldado-lotus/feed 2La entrada Grosjean sancionado con 10 posiciones en la parrilla de Canadá aparece primero en F1 Actual.
]]> Romain Grosjean ha sido sancionado con 10 posiciones para la parrilla de salida del próximo GP de Canadá con motivo de su accidente con Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Mónaco de hoy.El piloto francés, en un intento de superar al de Toro Rosso en la salida del túnel, se pasaba a la hora de acercarse a la zaga del STR8 del australiano y destrozaba toda la trasera del coche italiano, provocando que Ricciardo abandonara y que él hiciese lo propio unas vueltas después, tras intentar continuar con un cambio del alerón delantero.
La imagen no dejaba lugar a dudas y hace unos minutos los comisarios de la FIA han decidido sancionar al Romain con 10 posiciones en la parrilla de salida del próximo Gran Premio de Canadá en el trazado Gilles Villeneuve de Montreal. Por tanto, Grosjean sancionado por su torpe movimiento.
Por su parte, el finlandés era llamado a declarar por haber superado el ritmo base que decreta la FIA bajo periodo de Safety Car. Y es que Kimi aumentaba esa velocidad para reengancharse al grupo de los dos Mercedes y los dos Red Bull tras el accidente de Felipe Massa.
Finalmente, el finlandés no recibirá sanción alguna y la reprimenda se sumará a su casillero para próximos episodios.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/grosjean-sancionado-con-10-posiciones-en-la-parrilla-de-canada/feed 0La entrada La temporada de Romain Grosjean empieza ahora aparece primero en F1 Actual.
]]> Romain Grosjean demostrará a partir de ahora de lo que es capaz, según afirma el director del equipo Lotus, Eric Boullier. El podio que logró el francés en el Gran Premio de Bahréin, alivia mucho la presión que se estaba acumulando sobre sus hombros.Romain Grosjean tenía una difícil misión esta temporada. Debía hacer olvidar todos los incidentes que provocó el año pasado, algunos tan graves que llegó a ser expulsado de la Fórmula 1 durante una carrera.
La temporada 2013 ha empezado con un Kimi Räikkönen pletórico, luchando por la victoria y llegando a ganar en el primer gran premio de la temporada. Para Grosjean todo fue mucho más complicado, luchando en el medio del pelotón y con un monoplaza con el que no se sentía nada cómodo.
El equipo Lotus tuvo finalmente que sustituir el chasis a Romain Grosjean para el Gran Premio de Bahréin, ante la sospecha de que podía ser defectuoso. Tras este cambio, el monoplaza empezó a funcionar, y Grosjean obtuvo su primer podio de la temporada.
Eric Boullier cree que su piloto ha demostrado ser mucho más maduro esta temporada, evitando problemas y demostrando que puede ser competitivo, por lo que tiene confianza en él para lo que queda de campeonato.
Si nos fijamos en lo que llevamos de temporada, él no ha tenido ningún problema, a excepción del coche. Bahréin fue un gran alivio. Hizo una buena salida, buenas primeras vueltas y buenas maniobras de adelantamiento. Así que creo que está bien. Después de 2012 se esforzó mucho para mejorar y ahora está dando sus frutos.
El nivel de conducción de Grosjean ha mejorado tras la sustitución del chasis, pero Boullier cree que su mejoría ha venido por una serie de factores que han contribuido a que el piloto de Lotus siga avanzando en su aprendizaje.
No fue sólo el chasis, habían unos cuantos detalles, pero el equipo ha hecho un gran trabajo y hemos encontrado un par de cosas para que Grosjean sea feliz con su coche. Cuando ha empezado a disfrutar de la conducción, se ha encontrado en un mundo diferente. Su temporada empieza ahora.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/romain-grosjean-temporada-empieza/feed 0La entrada Mil cámaras velan por tu curiosidad, edición Bahréin aparece primero en F1 Actual.
]]> Más de mil cámaras velan por tu curiosidad en cada carrera del mundial de Fórmula 1. Esta semana le tocó el turno al Gran Premio de Bahréin, una cita que nos dejó momentos curiosos y para el recuerdo.Sir Jackie Webber. El australiano hizo este robo al tricampeón del mundo de uno de los objetos fetiche de la Fórmula 1. Así empezábamos un Gran Premio que prometía darnos grandes dosis de diversión.
La semana llegaba con muchas polémicas. Pirelli anunció un cambio de compuestos para la carrera en Sakhir y esto hacía que todos nos preguntásemos si la marca italiana había cedido a las presiones de ciertos equipos. Nada más terminar la carrera en Malasia, Helmut Marko ya anunciaba que el suministrador de neumáticos les había prometido un cambio para la carrera en Bahréin.
Hemos mantenido serias conversaciones con Pirelli. Creo que se han dado cuenta de la situación y se nos ha prometido que otros compuestos llegarán en Bahréin como muy tarde.
Con estas declaraciones todos teníamos claro de dónde llegaban las presiones, pero el equipo Lotus aún no estaba seguro y quiso hacer una encuesta para ver que pensaban sus seguidores.
El ganador fue finalmente Red Bull, aunque seguido muy de cerca de Chuck Norris. Si Räikkönen no habla mucho, es para no decir alguna tontería que pueda hacer cabrear al Ranger de Texas. Tal vez la gente también se sintió intimidada y no se atrevió a votar por Chuck Norris.
Que a Kimi no le gusta decir tonterías, lo vemos en cada carrera. Tras la calificación, preguntaron al finlandés por la posición a la que esperaba llegar el domingo en la carrera, a lo que Kimi contestó:
Esperamos que mañana el monoplaza funcione mejor. No puedo decirte donde vamos a terminar, eso sería estúpido.
Quien también lo estuvo pasando mal en esta carrera, fue el equipo McLaren, hasta el nivel de celebrar entrar en Q3 como si de una victoria se tratase.
Pero lo peor para Jenson Button iba a llegar el domingo, cuando su compañero de equipo le superó en la carrera tras una gran batalla en pista, donde Sergio Pérez se pasó con su agresividad. Me imagino al inglés gritando dentro de su casco una de las frases más famosas de 2012: "¡Que soy compañero coño!". Pero esto es lo que se le pedía al mexicano en la semana previa, así que él simplemente cumplía órdenes. Jenson Button, tras la carrera se lo tomó con humor y culpó a su jefe, Martin Whitmarsh, por haber pedido al Checo que fuera más agresivo en la pista.
Con tanta lucha en pista, el equipo McLaren perdió una pieza por el trazado, que muy amablemente recogió Romain Grosjean, como se puede ver a la izquierda de la imagen.
El francés tuvo que parar en boxes y el equipo Lotus tardó muy poco en animar su twitter, preguntando si alguien echaba de menos la pieza recogida.
Anyone missing this? @
— Lotus F1 Team (@Lotus_F1Team)
Otro de los temas más comentados durante la semana previa al gran premio, fue la relación de Mark Webber con la escudería Red Bull y también la cena que tuvieron el australiano y Fernando Alonso. Por las declaraciones de prensa parece que todo va bien en el equipo de la bebida energética, pero en la parrilla ocurrió algo que nos demuestra que hay gente dentro del equipo que se la tiene jurada al australiano.
Martin Brundle estaba paseando por la parrilla, cuando se encontró con la mafia austriaca, como les apodó el propio Brundle. Allí estaban Helmut Marko y Niki Lauda, hablando animadamente. El presentador de Sky, se vio en la obligación de preguntar al campeón del mundo sobre qué estaba hablando con el asesor de Red Bull. Niki, sin pensar seguramente en las consecuencias, comentó que Helmut Marko le estaba preguntando que por qué dice cosas buenas sobre Mark Webber. Helmut se ha quitado totalmente la careta y no va a ocultar su favoritismo por Vettel.
Mantén la calma y frena tarde. Esta fue la camiseta que llevaba uno de los mecánicos de Paul di Resta y parece que al piloto de Force India le funcionó bien el consejo.
Una gran carrera en la que también tuvimos comisarios durmiendo durante sesiones, como ya ocurrió en China y también a un Giedo van der garde diciendo por radio la frase del fin de semana:
Hay algo en el cockpit, tengo algo que se mueve entre mis piernas.
Seguro que se nos ha olvidado algún momento curioso en esta edición de Bahréin de Mil cámaras velan por tu curiosidad, pero esperamos que nos ayudéis dejando en los comentarios cualquier cosa que se nos haya podido pasar por alto.
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]]> https://f1actual.com/2013/04/mil-camaras-velan-por-tu-curiosidad-bahrein/feed 0La entrada Romain Grosjean estrena chasis y ve solucionados sus problemas aparece primero en F1 Actual.
]]> Romain Grosjean estrena chasis en el circuito de Baréin y cree que gracias a él podrá olvidar los problemas que ha estado sufriendo en las últimas carreras.Romain Grosjean se ha mostrado optimista tras los libres del viernes y cree que con este nuevo chasis será capaz de estar al nivel de lo que se espera de él en el equipo Lotus.
La escudería Lotus ha traído a Sakhir un nuevo chasis para el piloto francés, después de que en las tres primeras carreras el no se haya sentido del todo a gusto con él. Hoy Grosjean tampoco ha logrado obtener unos registros estratosféricos, ni ha superado a su compañero, pero las sensaciones ya son diferentes.
El nuevo chasis funciona bien. Hoy hemos trabajado en conseguir la correlación correcta entre el chasis, la configuración y los neumáticos para extraer todo lo que queremos. Es fácil saber lo que se quiere, lo que es algo más difícil es conseguirlo. Ha sido un día positivo. Hemos visto que Kimi fue el más rápido del día, por lo que nos marca un gran objetivo para mañana.
Por otro lado, Alan Permane, director de pista del equipo Lotus, también se ha mostrado optimista con el funcionamiento del monoplaza y ya piensa en que lleguen las sesiones importantes para demostrar de qué son capaces en la escudería de Enstone.
Ha sido un viernes bastante normal para nosotros, que es una buena forma de empezar el fin de semana. Sin problemas o interrupciones en el programa. Hemos sido capaces de exprimir los dos compuestos de neumáticos asignados bastante bien en las condiciones de calor y en general los coches están bien equilibrados. Romain Grosjean estrena chasis y en general está contento con el coche, así que ya estamos pensando en la emocionante sesión de calificación de mañana.
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]]> https://f1actual.com/2013/04/romain-grosjean-estrena-chasis/feed 0La entrada Grosjean dispondrá en China del escape que Räikkönen estrenó en Malasia aparece primero en F1 Actual.
]]> Grosjean montará escapes nuevos en el Gran Premio de China como los que Kimi Räikkönen estrenó en el trazado de Sepang. Lotus hasta el momento no había podido ofrecer el mismo material a sus dos pilotos, pero gracias a este parón, en China sus dos pilotos podrán disponer de tal evolución.En el Gran Premio de Malasia, el equipo Lotus no ocultó que había ofrecido un monoplaza más trabajado a Kimi Räikkönen, y es que el finlandés pudo contar con las últimas evoluciones en la parte trasera, la zona de los escapes. Esta podría ser una de las razones por las cuales Romain Grosjean ha empezado la temporada de una forma tan pobre y con unas actuaciones que han destacado muy poco.
El francés dice estar ansioso por poder probar esa nueva actualización de los escapes en su E21 y así disponer de las mismas oportunidades que su compañero de equipo.
El nuevo alerón delantero fue beneficioso y ahora sigo mirando hacia delante gracias a la configuración más reciente de escapes que montaremos en China. Kimi ya la utilizó en Sepang y fue sin duda un beneficio para el coche.
Romain Grosjean ha descrito su inicio de temporada como "frustrante" y además afirma que aún no ha demostrado su verdadero potencial esta temporada. De momento su mejor resultado fue la sexta posición de Malasia, mientras que su compañero ya logró la victoria en la primera carrera que abría la temporada.
Partir desde más arriba en la parrilla y hacer una mejor salida habría ayudado, pero siempre es fácil decir eso. Durante la carrera pasé mucho tiempo atascado detrás de Felipe en la parte media y estoy seguro de que si le hubiese podido adelantar antes, habría quedado por delante. Al final mis neumáticos se terminaron, por lo que fue mejor dejarle pasar sin comprometer nuestras carreras. Hubo un par de momentos en los que los doblados también podrían haber hecho las cosas un poco más fáciles.
Grojean montará escapes nuevos y de esta forma parece terminar por el momento en Lotus el trato de favor a uno de sus pilotos. En simplemente dos carreras ya hemos podido ver como unos cuantos equipos han puesto un número a sus pilotos y no dudarán en beneficiar a su número uno ni esconderlo a la opinión pública.
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]]> https://f1actual.com/2013/04/grosjean-montara-escapes-nuevos/feed 0La entrada La lucha de Lotus por el título dependerá del presupuesto aparece primero en F1 Actual.
]]> La lucha de Lotus por el título de esta temporada va a estar enormemente condicionada por la economía que los de Enstone tengan organizada de cara al monoplaza de 2013.Con la temporada 2014 en el horizonte y con el cambio de ‘era’ viniendo de la mano, las escuderías han dividido sus equipos de trabajo de cara a desarrollar el monoplaza del próximo año con las nuevas normativas correspondientes y con los escasos datos de los propulsores V6 de los que disponen. Y el gran comienzo de temporada que Lotus, sobre todo con Kimi Räikkönen tras el volante, ha experimentado les ha introducido en la mitad de las quinielas para la lucha por el título mundial.
Dependerá del dinero que tengamos. Esa es la clave de la Fórmula 1.
Romain Grosjean cree que Lotus puede luchar por el Campeonato durante toda esta temporada, pero sabe, y eso que acaba de llegar al ‘mundillo’, como quien dice, que el presupuesto es la clave de todo equipo en el ‘Gran Circo’. Y, tal vez, en eso Lotus pueda flojear. El equipo británico estuvo buscando un patrocinador de renombre en la última mitad de 2012, pero la incorporación de ‘Burn’ a última hora no parece ser suficiente para luchar con Red Bull, Ferrari y una Mclaren que estará ahí, a pesar de su nefasto inicio.
Sabemos que tenemos a gente buena, sabemos que somos capaces de hacer un coche de carreras ganador, sabemos que en cuanto a herramientas en la fábrica y desarrollo estamos ahí.
Pero al fin y al cabo, todo es cuestión de cuánto puedes poner en ello.
El joven piloto francés, que espera que este año su nivel mejore y los errores de bulto que presentó en 2012 desaparezcan del todo, cree que la primera victoria del año, que llegó mucho antes de lo esperado, puede ser un aliciente para nuevos patrocinadores y aumentar, así, los ingresos del equipo británico.
La lucha de Lotus por el título depende de muchos factores, pero los de Eric Boullier parecen tratar con mayor suavidad que el resto los Pirelli y su ritmo de carrera no es nada desdeñable. El tema económico irá influyendo a medida que los equipos vayan introduciendo mejoras, pero los de dorado y negro pueden estar ante su año de confirmación.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/la-lucha-de-lotus-por-el-titulo-dependera-del-presupuesto/feed 0La entrada Lotus no da el mismo material a sus dos pilotos aparece primero en F1 Actual.
]]> Lotus no da igualdad a sus dos pilotos y ofrece un material diferente a Kimi Räikkönen y Romain Grosjean. Esta podría ser la explicación de que veamos un rendimiento tan diferente entre los dos pilotos.Kimi Räikkönen obtuvo la victoria en Australia y ha marcado el ritmo también en Malasia, mientras que su compañero ha sido el gran olvidado en este inicio de mundial.
El francés esperaba poder estar en Malasia a la altura de su compañero después de tener problemas en la configuración de su monoplaza la semana pasada en Albert Park, pero Grosjean sigue sin entender por qué está tan lejos de los registros de Kimi. El finlandés ha obtenido la primera posición en los libres 2, mientras que Romain se ha tenido que conformar con la sexta plaza de la tabla de tiempos.
Estamos volviendo a ver el mismo fenómeno en Melbourne y no lo entiendo.
El director del equipo técnico de Lotus, James Allison, tiene una explicación al bajo potencial del monoplaza de Romain Grosjean. El equipo de Enstone no ha podido traer suficientes piezas nuevas a Sepang y han decidido instalar las mejoras en el E21 de Kimi Räikkönen, por ser campeón del mundo y demostrar la pasada temporada que sigue siendo mejor piloto que el joven francés.
Romain no ha tenido un fin de semana fácil. No hemos sido capaces de proporcionar exactamente la misma configuración a los dos coches en ninguna de las dos ocasiones. Aquí una vez más, sólo tenemos un conjunto nuevo y hemos optado por Kimi. Romain está en desventaja por esto. Siempre vamos a tratar de conseguir dos conjuntos, pero no siempre es posible. Así que ha tenido unas difíciles circunstancias y también tiene en contra que su compañero está funcionando a toda máquina.
Durante las sesiones de libres se pudo apreciar a simple vista como los Lotus montaban diferentes configuraciones en la zona de los escapes. Si Lotus quiere aspirar al campeonato del mundo de pilotos es normal que si hay alguna novedad en el desarrollo del Lotus E21, sea su primer piloto quien pueda favorecerse de esta ventaja. En Lotus al menos se habla claro y no se oculta que su apuesta para 2013 sea Kimi Räikkönen.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/romain-grosjean-desventaja/feed 1La entrada Falta autocrítica en la Fórmula 1 aparece primero en F1 Actual.
]]> Sobra arrogancia y falta autocrítica en la Fórmula 1. Es ya algo natural y que ha existido siempre, al igual que en otros deportes. Pero pocos parecen darse cuenta de que aprendiendo de los errores, se puede mejorar y no tropezar dos veces con la misma piedra. Para hacer desaparecer los defectos, primero hay que admitir que uno los tiene.Aquí servidor es un friki reconocido de este deporte (y orgulloso de serlo) y me gusta analizar el más mínimo detalle, con o sin importancia. Creo que fui el único que se preocupó por la salud de la comisaria que en la recta de meta del Gran Premio de Australia, estuvo ondeando la bandera amarilla durante los retrasos que se fueron haciendo el sábado para la calificación. La pobre comisaria seguía ondeando la bandera en Albert Park aunque no hubiese ningún coche en pista, y al final ya se iba notando su pérdida de fuerzas y como prácticamente no podía continuar. Pero volvamos al tema principal.
Uno de estos detalles de quizá poca importancia, que a muchos seguramente les dio un poco igual, o no se dieron cuenta, fue la no utilización del DRS por parte de Fernando Alonso al iniciar su última vuelta de Q3. A mí me habría gustado una explicación por parte de Ferrari o Fernando Alonso sobre este tema.
¿Fue un error de las cuestionadas centralitas electrónicas de McLaren, un problema de Ferrari o un error de Alonso? Pues nos quedamos sin saberlo. El DRS abierto durante las dos rectas del circuito supone una ventaja importante. Esto significa al menos estar por delante de Felipe Massa, de quien se quedó a tres simples milésimas en la lucha por la cuarta plaza de la parrilla de salida.
Aquí nadie admitió el error y prácticamente pasó desapercibido. Si fue Alonso quien se olvidó de activar el DRS, no creo que pase nada por decirlo. Es humano como todos los demás pilotos y proclive a cometer algún error de vez en cuando. En su juventud, igual que muchos otros pilotos, también le costó admitir sus errores. Un ejemplo fue el Gran Premio de Mónaco de 2004 en el que se fue contra el muro al doblar a Ralf Schumacher. Es verdad que el alemán no facilitó la maniobra, pero Alonso debió pensárselo dos veces antes de coger el túnel de Mónaco por el exterior.
Pero vayamos al equipo menos autocrítico de la actualidad, el equipo Red Bull. No puede ser que cuando ganas sea por tu gran labor, el gran trabajo que se realiza en Milton Keynes, pero cuando pierdes, la culpa sea de los alternadores de Magneti Marelli, la ECU de McLaren, una supuesta persecución de la FIA, o los motores Renault de los que se quejaron hace unos años y que han sido pieza clave en sus títulos mundiales.
La falta de autocrítica en la Fórmula 1 al final se contagia, y un piloto que en varias ocasiones sí que ha sabido admitir sus errores y los de su equipo, termina cayendo en el mismo problema en un gran premio en el que además se coronó tricampeón el mundo. Sebastian Vettel protagonizó un accidente en la salida del Gran Premio de Brasil 2012 que le podría haber costado el título. Impactó con Bruno Senna siendo él el culpable del accidente, pero poco después de bajarse del monoplaza y en pleno éxtasis, dijo estas feas palabras.
Me gustaría ir a la tumba de Senna y preguntarle que le parece lo que hizo su sobrino.
Pero la Fórmula 1 está llena de pilotos que no saben reconocer sus errores. Tal vez, algunos de ellos aún seguirían en este momento en la Fórmula 1 si les entrara en la cabeza que llegan a la Fórmula 1 con todo por aprender. Ni siquiera los grandes campeones de este deporte han sido autocríticos, y Ayrton Senna ha sido uno de los pilotos a los que más le ha costado admitir sus errores.
Los pilotos deberían aprender de las sabias palabras de Juan Manuel Fangio, quien llegó a ser lo que fue, no simplemente por su calidad en la pista, si no también por tener la cabeza muy bien amueblada y ser crítico consigo mismo.
Siempre hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
En la pasada temporada hubieron dos pilotos que causaron la mayor parte de incidentes del campeonato. A pesar de todo hay grandes diferencias entre ellos y siempre defenderé más a Romain Grosjean, porque él admite sus errores y gracias a ello podrá mejorar como piloto.
Romain Grosjean causó en total 7 incidentes en la primera vuelta en la temporada 2012. El francés llegó a ser excluido por los comisarios para el Gran Premio de Italia, pero al menos el piloto supo reconocer su problema y admitir que él mismo había sido su peor enemigo durante el año. Después de estar trabajando con psicólogos y gracias al apoyo también de su equipo Lotus, el francés seguramente pueda mejorar en este aspecto y olvidar estos percances.
Yo he sido mi peor enemigo en algunas ocasiones de la temporada, pero confío en que podemos dejar eso atrás y seguir adelante.
En el lado opuesto tenemos a Pastor Maldonado. El piloto del equipo Williams, estuvo en incontables incidentes durante la temporada 2012, ya sea sólo o acompañado. Los comisarios actuaron duro con él después de que sus incidentes fueran ya algo reiterado. Pero el venezolano no supo encajar las críticas y simplemente admitió levemente los errores. En el Gran Premio de Australia ya demostró que sigue siendo el mismo, y fue el único piloto que se retiró de la carrera por errores propios en su conducción.
El año pasado cometí algunos errores, pero fui asesinado por los comisarios. Fue una combinación al 50%.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/falta-autocritica-en-la-formula-1/feed 1La entrada Romain Grosjean, el más rápido en los últimos libres aparece primero en F1 Actual.
]]> La tercera sesión de entrenamientos libres ha llegado a su fin hace unos minutos, con la compañía de la lluvia tal y como se esperaba ayer.Durante los primeros minutos el circuito ha estado seco lo que ha permitido que algunos pilotos salieran a la pista con los neumático de seco para marcar tiempo. El piloto más rápido ha sido Romain Grosjean que ha logrado un tiempo de 1:26.929. La segunda posición ha sido para Fernando Alonso, con un tiempo 71 milésimas más lento que el piloto francés.
Nuevamente en esta sesión las sensaciones han sido buenas para el piloto español, sintiéndose bastante cómodo con el monoplaza. Felipe Massa ha quedado en la tercera posición a tres décimas del mejor tiempo y a seis décimas han quedado Paul Di Resta y Kimi Raikkonen. Tras ellos han finalizado los dos pilotos de Toro Rosso, Adrian Sutil y Nico Hulkenberg. La décima plaza ha sido para Esteban Gutiérrez, que ha quedado a poco más de un segundo del mejor tiempo. El piloto mexicano ha logrado el mismo tiempo que Nico Rosberg, que ha sido undécimo.
Sebastian Vettel ha quedado en la duodécima posición, y aunque ha rodado con condiciones de seco no lo ha hecho demasiado rápido. Además posteriormente en la parte final de los entrenamientos ha tenido problemas en su monoplaza, el cual se ha parado. Según ha señalado el alemán la caja de cambios del Red Bull ha pasado de segunda directamente a punto muerto.
Mark Webber ha quedado en la décimo tercera posición que ha finalizado por delante de Jules Bianchi, Giedo Van der Garde, Charles Pic y Jenson Button. Tras el piloto británico ha quedado su compañero de equipo, Sergio Pérez. Pastor Maldonado ha sido décimo noveno por delante de Valtteri Bottas, Max Chilton y la última plaza ha sido para Lewis Hamilton.
GP Australia - Libres 3
Pos Driver Team Time Gap Laps 1. Romain Grosjean Lotus Renault 1m26.929 14 2. Fernando Alonso Ferrari 1m27.000s + 0.071s 7 3. Felipe Massa Ferrari 1m27.241s + 0.312s 10 4. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m27.533s + 0.604s 9 5. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m27.625s + 0.696s 12 6. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m27.849s + 0.920s 19 7. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m27.860s + 0.931s 16 8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m28.069s + 1.140s 15 9. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m28.253s + 1.324s 18 10. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m28.253s + 1.324s 20 11. Nico Rosberg Mercedes 1m28.486s + 1.557s 13 12. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m29.808s + 2.879s 9 13. Mark Webber Red Bull-Renault 1m30.073s + 3.144s 16 14. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m30.388s + 3.459s 17 15. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m30.598s + 3.669s 20 16. Charles Pic Caterham-Renault 1m30.959s + 4.030s 19 17. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m33.236s + 6.307s 7 18. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m33.527s + 6.598s 8 19. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m39.232s + 12.303s 13 20. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m39.779s + 12.850s 13 21. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m42.872s + 15.943s 13 22. Lewis Hamilton Mercedes 1m47.246s + 20.317s 9
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]]> https://f1actual.com/2013/03/romain-grosjean-el-mas-rapido/feed 0La entrada Boullier tuvo que intervenir para que Grosjean siguiera en Lotus aparece primero en F1 Actual.
]]> Los muchos errores que Romain Grosjean cometió la temporada pasada estuvieron a punto de costarle su puesto en Lotus. De hecho, de no haber sido por el apoyo incondicional del jefe del equipo, Eric Boullier, el galo no habría llegado a renovar.No es un secreto que Grosjean estuvo a punto de tirar su carrera por la borda el año pasado debido a los muchos incidentes en los que se vio involucrado durante los Grandes Premios. Llegando a ganarse incluso el apelativo de "chiflado de la primera vuelta" (gentileza de Mark Webber), fueron muchos -pilotos, responsables de equipo, aficionados...- los que cuestionaron la conveniencia de que el piloto francés (al que consideraban un verdadero peligro) continuara en la Fórmula Uno.
También Lotus tuvo sus dudas. Después de que una de sus polémicas acciones le costara a Grosjean una importante sanción por parte de la FIA (que le suspendió durante una carrera, prohibiéndole disputar el Gran Premio de Monza), la escudería británica estuvo considerando seriamente deshacerse del piloto, y muy posiblemente habría sido así si no hubiera intervenido en su favor el jefe del equipo. Eric Boullier ha reconocido recientemente que su apoyo fue clave para que Grosjean continuara este 2013 en la formación de Enstone.
Romain es un muchacho que tiene el privilegio de ser uno de los pilotos más rápidos del mundo. Pero éste es un mundo inflexible que no permite muchos errores. Todavía tiene que aprender, y tiene que hacerlo rápidamente.
Creo que si yo no hubiera estado aquí, él no estaría aquí hoy.
Así que Boullier pensó que su compatriota merecía que tuviesen confianza en él y, gracias a eso, Grosjean ahora goza de una segunda oportunidad en el equipo (tercera -dice el propio piloto- si se tiene en cuenta su debut en el año 2009). Eso sí, aunque el francés es consciente de que está ahí gracias a su jefe de equipo, sabe que no puede seguir dependiendo de él para salvar su carrera y que debe lograr enmendar los muchos errores que cometió en el pasado.
Tenemos una confianza mutua, pero él es mi jefe; por eso, no puede defenderme siempre. Sé que él hizo mucho para que yo siguiera aquí.
Sólo hay 22 pilotos en la parrilla y la competencia es enorme. Lo hemos discutido con la dirección este invierno y me han establecido unos objetivos para mi continuidad. Ahora sé lo que tengo que hacer para mantener su confianza.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/boullier-grosjean-lotus/feed 0La entrada Raikkonen indispuesto, es sustituido por Valsecchi aparece primero en F1 Actual.
]]> Kimi Raikkonen indispuesto, el piloto finlandés no participará en la jornada de entrenamientos de hoy en Montmeló y le sustituirá Davide Valsecchi durante las últimas horas. Se espera que esta tarde sea Romain Grosjean el que continúe los entrenamientos a los mandos del Lotus.El motivo de la ausencia de Kimi Raikkonen es un problema estomacal, al finlandés le sentó mal la cena de ayer y los médicos le han aconsejado guardar descanso durante 24 horas.
De este modo durante las primeras horas se está subiendo a su monoplaza Davide Valsecchi, que es el piloto reserva de Lotus además del actual campeón de la GP2.
Se espera que esta tarde sea Romain Grosjean el que se suba al Lotus. El piloto francés completó las dos primeras jornadas de entrenamientos de esta semana y tras ellas viajó a Francia, sin embargo a causa de este problema de Raikkonen en Lotus le han pedido que regrese y se espera que esta tarde se suba al monoplaza.
En el equipo creen que Kimi Raikkonen no tendrá problemas para estar presente en la última jornada de entrenamientos de la pretemporada, que será mañana en Barcelona.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/kimi-raikkonen-indispuesto-sustituido-valsecchi/feed 0La entrada Las incógnitas de la temporada 2013 de Fórmula 1 (II) aparece primero en F1 Actual.
]]> Hace unos días estuvimos repasando las incógnitas de la temporada 2013 de Fórmula 1, pero aún quedan unas cuentas más, porque este año puede ser aún más caótico que el anterior. El autodestructivo Grosjean, Hamilton en Mercedes, Bottas contra Maldonado...Así fue como apodó, Mark Webber a Romain Grosjean después de sus múltiples incidentes la pasada temporada.
El francés fue capaz de lo mejor y de lo peor. Lotus se queda con sus mejores actuaciones y confían en él para 2013 e incluso aseguran contar con el piloto para un futuro a largo plazo. Mientras, el francés sigue siendo una de las grandes dudas para 2013.
Como decía Juan Manuel Fangio, "las carreras no se ganan en la primera curva, pero muchas veces se pierden". Grosjean encontró en 2012 con la oportunidad de demostrar todo su talento. Contaba con un monoplaza muy estable y rápido, pero le pudieron las ganas y ese ímpetu hizo que abandonara en demasiadas ocasiones.
El peor momento de la temporada llegó cuando dejó fuera de la carrera de Spa-Francorchamps a varios pilotos, entre ellos dos aspirantes al título como Alonso y Hamilton, quedando por ello excluido para la siguiente carrera por los comisarios. Ha demostrado ser un piloto rápido y competitivo, que si logra serenarse puede dar muchas alegrías al equipo. 3 podios no están nada mal, pero con ese Lotus cualquier piloto menos problemático habría logrado alguno más y su compañero le ha doblado en número de puntos en el campeonato del mundo de pilotos. Lotus confía en que será capaz de calmarse.
¿Mercedes o McLaren? Si cualquiera de nosotros se sentara y tranquilamente sopesara los pros y los contras de cada elección, la mayoría elegiría pilotar para McLaren. Pero entonces, ¿qué ha llevado a Lewis Hamilton a fichar por el equipo alemán?
La temporada 2014 será un año de cambios, sobre todo por los motores turboalimentados y Lewis ya ha elegido en qué asiento quiere estar antes de que llegue esa temporada. Pero tal vez este año de transición se haga demasiado duro para Hamilton, quien posiblemente tenga que luchar en la parte media de la tabla y con dificultades para llegar al podio en alguna ocasión durante el año.
¿Quién gana con esta decisión? Por supuesto los aficionados. Hamilton es puro espectáculo, un piloto agresivo y que lo da todo en la pista. Nosotros los espectadores somos los que más nos vamos a divertir viendo a Lewis luchar entre el pelotón, pero por otra parte seguramente sentiremos una pena similar a la que sentimos viendo a Fernando Alonso en su segunda etapa en Renault. A los aficionados siempre nos gusta ver a los mejores pilotos en los mejores monoplazas.
Fernando Alonso se unió en 2010 a Ferrari para volver a luchar por títulos. 3 años después ha competido por 2 mundiales hasta la última carrera, pero sigue sin sumar su ansiado tricampeonato.
La temporada pasada Ferrari arriesgó con un cambio radical en el diseño del F2012 y esto les costó empezar la temporada con un monoplaza prácticamente inacabado. Este año llegan con una evolución de su anterior trabajo, por lo que no deberían empezar tan atrás.
Han seguido la filosofía de Rory Byrne, sus diseños no eran nunca agresivos, simplemente eran evolución y mejora del monoplaza anterior. Pulir el diamante hasta lograr la perfección. Y Ferrari en 2012 tuvo un diamante en bruto, pero a mitad de temporada se estancaron y no supieron seguir sacandole brillo.
Maldonado, al igual que Grosjean, fue uno de los pilotos más señalados durante la temporada pasada por sus múltiples accidentes y errores. Al finalizar el año y hacer balance de la temporada, nos encontramos que simplemente obtuvo 14 puntos más que su compañero Bruno Senna. Pero Pastor Maldonado mostró mayor potencial e incluso obtuvo la victoria en el Gran Premio de España.
En esa victoria el piloto venezolano obtuvo más de la mitad de sus puntos. Simplemente quedó entre los diez primeros en 5 ocasiones durante la temporada.
Ahora esta temporada tendrá que luchar contra Valtteri Bottas, un piloto con hambre que podría poner en grave peligro a Maldonado si sigue con esa irregularidad que mostró durante el año pasado. El finlandés además no es ya un novato, participó en 15 sesiones de libres durante 2012 y conoce tanto el monoplaza como el personal del equipo.
Otra de las incógnitas de la temporada 2013 de Fórmula 1, y tal vez la más importante, es ver si Sebastian Vettel puede igualar a Alain Prost y lograr cuatro campeonatos del mundo de Fórmula 1. Una tarea que a día de hoy parece sencilla, pero que sólo han logrado 3 pilotos en la historia.
El alemán junto con su equipo Red Bull Racing, han sido los dominadores de los últimos tres campeonatos del mundo. En 2012 empezaron con diversos problemas, pero se fueron recuperando rápido y al final del campeonato volvían a liderar la tabla.
Uno de los problemas para Red Bull, puede ser la supresión del DRS para el total de la vuelta de calificación. Esto les dio una gran ventaja frente a sus rivales, sobretodo los italianos, quienes no conseguían igualar ese rendimiento el sábado, pese a que los domingo los tiempos se igualaban.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/incognitas-temporada-2013-2/feed 0La entrada Romain Grosjean lidera la tabla de tiempos en Montmeló aparece primero en F1 Actual.
]]> Romain Grosjean ha logrado el mejor tiempo en el sexto día de entrenamientos en el circuito de Montmeló, después de que las últimas vueltas se disputaran sobre suelo mojado.Romain Grosjean ha obtenido el mejor tiempo en el sexto día de entrenamientos en Montmeló, 1:22,716 con su Lotus E21. El francés ha sido uno de los pilotos que más ha rodado en la pista con 88 vueltas.
El segundo mejor tiempo de la jornada se lo ha llevado Jenson Button. El piloto de McLaren ha terminado el día con un total de 72 vueltas al trazado catalán y se ha quedado a casi medio segundo de Grosjean. Pastor Maldonado ha dado prácticamente las mismas vueltas que el piloto de McLaren, pero al terminar la jornada se ha quedado a casi un segundo del mejor tiempo del día.
Sebastian Vettel con su Red Bull RB9 ha obtenido la cuarta posición a más de un segundo del tiempo de Lotus. El alemán ha sido uno de los pilotos que menos ha rodado, simplemente 65 vueltas, casi la mitad que Nico Rosberg, que con su Mercedes ha realizado 120 vueltas con las que ha podido obtener la décima y penúltima posición.
Hülkenberg ha quedado quinto en la tabla, seguido por Sutil y Ricciardo y ya a casi tres segundos encontramos el tiempo de Max Chilton.
Fernando Alonso ha sido el piloto que ha cerrado la tabla, el más lento hoy en el trazado catalán. Ferrari ha presentado hoy un F138 con muchas novedades. A destacar un nuevo diseño en la parte trasera de los escapes, que dirige el aire hacia una zona más baja del monoplaza, buscando orientar el aire caliente de los gases hacía el difusor. El español ha realizado 102 vueltas, siendo uno de los pilotos que más ha trabajado hoy en el trazado.
El día ha terminado con una bandera roja ocasionada por Giedo Van der Garde, pero minutos antes han empezado una fina lluvia que ha desbaratado los planes de algunos equipos como Ferrari y Mercedes que se encontraban realizando una simulación de carrera durante la tarde.
Montmeló, 21 de febrero de 2013
Pos. Piloto Equipo Tiempo Dif. Vueltas 1. Romain Grosjean Lotus 1m22.716s 88 2. Jenson Button McLaren 1m23.181s + 0.465s 72 3. Pastor Maldonado Williams 1m23.628s + 0.912s 75 4. Sebastian Vettel Red Bull 1m23.743s + 1.027s 65 5. Nico Hulkenberg Sauber 1m23.744s + 1.028s 79 6. Adrian Sutil Force India 1m24.215s + 1.499s 62 7. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1m25.483s + 2.767s 61 8. Max Chilton Marussia 1m25.598s + 2.882s 75 9. Giedo van der Garde Caterham 1m26.316s + 3.600s 48 10. Nico Rosberg Mercedes 1m26.655s + 3.939s 120 11. Fernando Alonso Ferrari 1m27.878s + 5.162s 102
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]]> https://f1actual.com/2013/03/romain-grosjean-lidera-montmelo/feed 0La entrada Grosjean tiene un futuro a largo plazo con Lotus aparece primero en F1 Actual.
]]> Gerard Lopez, presidente de la escudería Lotus confía en Romain Grosjean y comenta que el francés tiene un futuro a largo plazo con el equipo de Enstone.Lotus se tomó con calma el anuncio de la renovación de Romain Grosjean para la temporada 2013 de Fórmula 1. El equipo tenía dudas por la serie de errores que cometió el francés durante la temporada pasada, pero finalmente creen que son errores de falta de madurez que el piloto resolverá muy pronto. Según Gerard Lopez, la escudería ha confiado en él después de notar un cambio en el comportamiento en pista del piloto en la última parte de la temporada.
Romain es un tipo diferente. Él sabe lo que tiene que hacer, ya no tiene esa presión ni estrés. Esencialmente le hemos dicho que tiene un futuro a largo plazo con nosotros, así que ahora puede ir con calma carrera tras carrera porque tiene la velocidad para ganar carreras. Somos muy positivos porque creemos que tenemos una buena pareja de pilotos y un buen coche.
Lopez añade que su objetivo en 2013 es ganar más de una carrera y predice una temporada con todos los equipos a un nivel más cercano. Lotus confía en sus opciones y creen que tienen un monoplaza superior al de la pasada temporada. El problema para ellos es que sus rivales también han avanzado y siguen sin saber el trabajo que cada escuería ha realizado durante el invierno, pero están seguros de que estarán en el grupo de cabeza.
Me sorprendería que estuviésemos fuera de ese grupo. Veo un monoplza que es al menos igual de bueno y probablemente un poco mejor que el que tuvimos el año pasado. Aunque nos sentimos muy bien con el coche, ¿cuánto han mejorado todos los demás? Mirando hacia atrás, creo que Kimi habría ganado más carreras si no fuera por una serie de razones, así que esta temporada es el objetivo que debemos tener.
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]]> https://f1actual.com/2013/02/romain-grosjean-largo-futuro-lotus/feed 0La entrada Boullier: “Grosjean ha recuperado la confianza” aparece primero en F1 Actual.
]]> Romain Grosjean estuvo en el punto de mira la temporada pasada debido a sus incidentes, que le costaron perderse el Gran Premio de Italia. Según el jefe del equipo Lotus, Eric Boullier, el piloto francés ha recuperado la confianza de cara a la próxima temporada.Aunque los resultados del piloto francés durante la temporada pasada fueron bastante interesantes estos estuvieron eclipsados por los incidentes. Romain Grosjean tuvo varios incidentes en la salida de algunas carreras y en una de ellas le costó la exclusión de la siguiente carrera.
Grosjean afirmaba no estar contento con la situación, pero parece que las cosas han cambiado de cara a esta temporada, según afirma Eric Boullier.
Romain ha hecho un buen trabajo durante los dos primeros días con el E21 y ha comenzado el año con mucha confianza, que es exactamente lo que esperábamos de él.
Afirmaba el jefe del equipo Lotus mostrándose satisfecho por la situación del piloto francés que durante una de las jornadas de entrenamientos en Jerez pudo lograr el mejor tiempo de la jornada, aunque esto no es demasiado representativo en este momento a nivel de presentaciones de cada uno de los monoplazas. Sin embargo lo más importante es que los pilotos se han sentido cómodos con el monoplaza desde el comienzo.
Además de que los pilotos quedaron contentos con el comportamiento del coche la fiabilidad también fue buena, lograron completar buen kilometraje, lo que también es un buen indicativo.
Esto no significa que vayamos a ser campeones del mundo, pero sabemos que el coche funciona bien y eso es un gran crédito para todos los involucrados.
Finalizaba Eric Boullier.
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]]> https://f1actual.com/2013/02/romain-grosjean-confianza/feed 0La entrada Romain Grosjean: “Siento que el monoplaza es bueno” aparece primero en F1 Actual.
]]> Romain Grosjean ha sido el encargado de debutar con el E21 en el Circuito de Jerez, acabando las dos jornadas en las que ha rodado con buenas sensaciones. El francés logró el mejor tiempo en el segundo día de pruebas de pretemporada y ha acabado muy contento con el rendimiento del monoplaza en las 149 vueltas que ha completado al trazado español.El piloto de Lotus explicaba que todo ha ido bastante bien en estos días, la fiabilidad les ha acompañado y este es un aspecto muy importante en las pruebas de pretemporada. Grosjean admitía que todavía tienen bastante trabajo que hacer para comprender mejor el comportamiento de los neumáticos Pirelli:
El programa salió como estaba previsto y mostramos una buena fiabilidad. Para mí, toda la prueba ha ido bien, es un buen augurio para la temporada. Tengo la sensación de que el coche es bueno.
Hemos utilizado los compuestos blando, medio y duro, y aunque no estamos al 100 por 100 aún en las diferencias entre cada uno, tenemos una buena idea. Kimi va a trabajar en este aspecto, así que vamos a tener una mejor comprensión cuando nos vayamos a Barcelona. No es fácil de entender todo sobre el coche y los neumáticos todavía, pero creo que estamos trabajando muy bien y nos toca a nosotros encontrar las mejores soluciones.
Lotus tiene un gran trabajo por delante en esta pretemporada. Muchos aficionados esperan y desean que mantengan el buen rendimiento mostrado en la temporada 2012, cuando Raikkonen estuvo en la lucha por el campeonato hasta las últimas carreras.
Por otra parte, tenemos el caso de Romain Grosjean quien tiene en 2013 una nueva oportunidad para demostrar que es un piloto talentoso y que merece un asiento en la Fórmula 1. Si comete los mismos errores que en 2012 está claro que sus días en el 'Gran Circo' están contados.
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]]> https://f1actual.com/2013/02/romain-grosjean-e-21/feed 1La entrada Romain Grosjean, el más rápido en el segundo día en Jerez aparece primero en F1 Actual.
]]> La segunda jornada de entrenamientos en el circuito de Jerez ha llegado a su fin y lo ha hecho con Romain Grosjean con el mejor tiempo. El piloto francés ha sido casi ocho décimas más rápido que el segundo en la tabla de tiempos, Paul Di Resta.El piloto de Lotus ha sido el más rápido durante la buena parte del día, ya durante la mañana tenía el mejor tiempo y lo ha mantenido posteriormente por la tarde. El piloto francés ha completado un total de 95 vueltas al trazado jerezano y ha mejorado el tiempo más rápido de la jornada de ayer en seis décimas.
El segundo ha sido Paul Di Resta que a los mandos del Force India ha dado un total de 95 vueltas al circuito y ha superado al Toro Rosso de Daniel Ricciardo en algo menos de dos décimas. Ricciardo ha completado 83 vueltas y ha finalizado por delante de Mark Webber, que ha sido el piloto que más vueltas ha completado en la jornada de hoy, con 101.
El piloto de Red Bull se ha quedado a algo más de un segundo del mejor tiempo y ha estado seguido por Nico Hulkenberg a una décima y Lewis Hamilton a dos décimas. El debut del piloto británico con Mercedes no ha sido demasiado bueno ya que tan sólo ha completado 15 vueltas al trazado y ha perdido el resto del día después de sufrir un accidente a causa de una avería en el sistema de frenos de su monoplaza.
Sergio Pérez ha hecho su debut con el coche de McLaren y ha quedado a continuación, en la séptima plaza, habiendo completado un total de 81 vueltas. El mexicano ha superado a Felipe Massa que ha sido algo más de un segundo y medio más lento que el mejor tiempo de hoy y ha superado a Pastor Maldonado, James Rossiter, Giedo Van der Garde y Luiz Razia, que han completado la tabla de tiempos de la jornada de hoy en Jerez.
Jerez - Miércoles, 6 de febrero de 2013
Pos Driver Team Time Laps 1. Romain Grosjean Lotus 1m18.218s 95 2. Paul di Resta Force India 1m19.003s + 0.785s 95 3. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1m19.134s + 0.916s 83 4. Mark Webber Red Bull 1m19.338s + 1.120s 101 5. Nico Hulkenberg Sauber 1m19.502s + 1.284s 99 6. Lewis Hamilton Mercedes 1m19.519s + 1.301s 15 7. Sergio Perez McLaren 1m19.572s + 1.354s 81 8. Felipe Massa Ferrari 1m19.914s + 1.696s 78 9. Pastor Maldonado Williams 1m20.693s + 2.475s 71 10. James Rossiter Force India 1m21.273s + 3.055s 19 11. Giedo van der Garde Caterham 1m21.311s + 3.093s 88 12. Luiz Razia Marussia 1m23.537s + 5.319s 31
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]]> https://f1actual.com/2013/02/romain-grosjean-jerez-dia-2/feed 0La entrada Lotus desvela su nuevo monoplaza, el E21 aparece primero en F1 Actual.
]]> El equipo Lotus ha presentado a las 20:15 como se había anunciado su nuevo monoplaza, el Lotus E21, con el que Kimi Räikkönen y Romain Grosjean, lucharán en la temporada 2013 de Fórmula 1 por seguir escalando posiciones en el campeonato del mundo.La presentación se ha realizado desde la sede del equipo en Enstone y ha sido retransmitida para todo el mundo por internet desde su . Con puntualidad inglesa la escudería ha mostrado al público su Lotus E21, un monoplaza que continúa con un diseño muy similar al del modelo anterior. Finalmente el equipo ha decidido no anular el escalón en el morro, una opción que les dio la FIA y ha optado por una parte trasera similar a la del Red Bull RB8.
Los colores del monoplaza siguen la decoración anterior, pero con mayor zonas en color rojo. El equipo sigue utilizando la misma nomenclatura que en el pasado año y vuelven a llamar a su monoplaza con la "E" de Enstone y los años que la fabrica lleva construyendo monoplazas de Fórmula 1.
Este ha sido el primer monoplaza presentado para la nueva parrilla de Fórmula 1. El E21 pisará las pistas por primera vez en Jerez el día 5 de febrero, cuando empiece la pretemporada y ya hayamos visto también las armas que presentarán sus rivales para la lucha por el título.
Por presupuesto, el máximo objetivo que pueden plantearse en el equipo de Enstone, es superar a Mercedes de nuevo y lograr terminar la temporada por detrás de los tres grandes. Aunque la esperanza de Lotus puede ser la confianza en Kimi Räikkonen, que siempre saca el máximo de su monoplaza y un Romain Grosjean competitivo pero más centrado que el de la actual temporada.
En Enstone tienen base técnica suficiente como para hacer un monoplaza lo suficientemente rápido, además son un equipo con ideas innovadoras y a quienes no les importa arriesgar. Tienen capacidad para ser cuartos e incluso superar a uno de los tres grandes si alguno de ellos ha cometido algún error en el diseño de su monoplaza.
A continuación puedes ver el vídeo de presentación:
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La entrada Lotus desvela su nuevo monoplaza, el E21 aparece primero en F1 Actual.
]]> https://f1actual.com/2013/01/lotus-e21/feed 3La entrada Grosjean desvela que Lotus presentará monoplaza a finales de enero aparece primero en F1 Actual.
]]> Romain Grosjean ha revelado a Stade 2, programa de deportes francés, que Lotus presentará a finales de mes el monoplaza con el que él y su compañero Kimi Raikkönen competirán en la próxima temporada.El equipo Lotus fue de forma casi inesperada uno de los protagonistas de la temporada pasada. Ahora el equipo de Enstone debe seguir demostrando su potencial y empezar este nuevo año con un monoplaza a la altura, que pueda superar al Mercedes y complicar las cosas a los tres equipos de arriba.
Este nuevo monoplaza será el sustituto del Lotus E20, y el francés también ha revelado que Räikkönen y él se repartirán los 12 días de test de pretemporada de forma equitativa.
Las próximas semanas serán para mí un entrenamiento muy intenso, con la presentación del nuevo coche a finales de mes. Entonces tendré seis días de test en febrero y finalmente el inicio de la temporada en marzo.
El piloto de 26 años también habló de su tumultuosa temporada llena de altibajos, reconoció sus errores y además se contradice a sí mismo diciendo que el objetivo no es ganar a toda costa.
No creo que ganar a toda costa sea la meta, porque el sueño es llegar a ser campeón del mundo algún día. Por supuesto, es cierto que hay que ganar carreras para ser campeón, pero hay que tener cuidado de no confundir el objetivo. Eso es lo que me costó el año pasado el apodo de "chiflado de la primera vuelta".
Romain Grosjean no guarda ningún rencor a Webber, quien fue el autor de este apodo. Reconoce que después de la carrera fue a disculparse con el australiano y que continúa trabajando para no caer en los mismos errores del pasado.
Debe ser visto en su contexto. Mark Webber lo dijo al bajarse del monoplaza en Japón, con toda la adrenalina de la carrera aún en su interior. No estoy loco. Soy consciente de los riesgos y he trabajado duro para reparar mis errores. Le pedí disculpas, que es lo único que podía hacer. En las últimas cinco carreras ya no tuve ningún problema, y no hay razón por la que deba tenerlos.
La entrada Grosjean desvela que Lotus presentará monoplaza a finales de enero aparece primero en F1 Actual.
]]> https://f1actual.com/2013/01/grosjean-lotus-presentara-enero/feed 0La entrada Romain Grosjean: “Quería conseguir la primera victoria a toda costa” aparece primero en F1 Actual.
]]> Una vez que se ha confirmado que tendrá asiento un año más en el equipo Lotus, Romain Grosjean hace balance de lo que fue para él la temporada 2012, un año en el que fue protagonista inesperado en la segunda mitad del año, viéndose involucrado en incidentes tan graves como el de la salida del Gran Premio de Bélgica, por el que fue sancionado sin correr en el Autódromo de Monza.El piloto francés admitía los errores que cometió a lo largo del año y justificaba algunos de estos diciendo que quiso ir demasiado rápido en su aprendizaje. Grosjean aseguraba que quería conseguir a toda costa su primera victoria, y también la primera para su equipo, de ahí su ímpetu en las primeras curvas de cada carrera:
Yo tenía claro que la F1 iba a ser difícil, pero no tanto. Poco a poco me di cuenta de que el reto era, por lo menos, el doble en comparación con lo que yo había pensado desde el principio.
Por supuesto que me han criticado mucho, pero si me hubieras dicho al principio que iba a terminar octavo con tres podios, lo habría firmado inmediatamente. Sí, cometí errores de novato por querer hacer las cosas demasiado rápido, por ejemplo, quería conseguir la primera victoria a toda costa.
El de Lotus esperaba tener menos presión en el próximo año y poder mantener el buen ritmo mostrado en 2012, pero siendo más consistente en el vuelta a vuelta. Grosjean prefería no marcarse objetivos para la nueva temporada y sólo esperaba poder sumar los máximos puntos posibles:
Espero una presión diferente ahora, no puedo cometer los mismos errores y voy a tratar de sumar puntos tan a menudo como sea posible. Espero poder demostrar el mismo ritmo de este año, pero siendo más consistente.
El caso de Romain Grosjean es bastante peculiar. Es un piloto rápido pero al que le cuesta ser regular, que comete muchos errores y que todavía tiene que amueblar su cabeza y ser más tranquilo. Salvando las distancias es un piloto de temperamento como Hamilton. El británico poco a poco va mostrando su madurez y su experiencia en pista. El francés tendría que seguir el camino del Campeón de la Temporada 2008, al que le ha costado más de lo necesario, pero al final lo ha conseguido.
Imagen: F1Zone
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]]> https://f1actual.com/2012/12/romain-grosjean-primera-victoria/feed 1La entrada Lotus: un regreso inesperado aparece primero en F1 Actual.
]]> Pocos esperaban ver al equipo de Enstone codearse con los más grandes, luchando de tú a tú en varias ocasiones de la temporada. El equipo Lotus partía con dos pilotos que no habían estado en las parrillas de las dos últimas temporadas, un riesgo que la escudería decidió asumir, pero les salió bien la jugada y los pilotos han regresado a la Fórmula 1, obteniendo unos resultados inesperados.En Enstone habían contratado a un campeón del mundo y por lo tanto se encontraban en la obligación de darle un monoplaza rápido, sabiendo que muchas miradas se centrarían en ellos y esto aumentaría la presión. El resultado fue el Lotus E20, un monoplaza muy equilibrado que ha estado en la lucha en prácticamente todas las carreras de la temporada, mientras veían como sus rivales se iban descolgando en algunas carreras porque su monoplaza no se adaptaba a las circunstancias o características del circuito.
Venían de ser quintos en 2011, siendo superados por el equipo Mercedes. El objetivo estaba claro: superar a la marca alemana. Han logrado alcanzar su meta y han sido la alternativa detrás de los 3 grandes equipos de la temporada, superando ampliamente a Mercedes en el campeonato de constructores. Incluso al final, han podido poner la guinda al pastel con la victoria de Räikkönen en el trazado de Yas Marina.
En Lotus sabían de sus posibilidades, pero pocos confiaban en ellos a pesar del ritmo que habían ido demostrando durante la pretemporada. Un problema en la suspensión les hizo retirarse prematuramente de los primeros test de Montmeló, pero pronto pudieron poner el monoplaza a punto y ya en la primera carrera, Grosjean logró calificar en segunda fila sólo por detrás de los McLaren que demostraron rápidamente su superioridad.
En carrera las cosas iban a ser diferentes, y ya en la salida de Australia, Grosjean nos enseñó la que iba a ser la tónica habitual de la temporada; unas grandes calificaciones, pero perdiendo todo en la salida por errores de novato. Räikkönen por el contrario, empezó un poco incómodo, pero sumaba puntos con regularidad carrera tras carrera, mientras veía como su compañero no pasaba de la primera curva. Su gran logro ha sido no parar nunca la evolución del E20 y lograr no descolgarse de las plazas de arriba. Han sabido utilizar muy bien sus recursos, pese a que se centraron mucho en un DDRS que tuvieron que dejar de lado sin poder incorporarlo al monoplaza.
Finalmente han logrado ser el sexto constructor en ganar una carrera, y pese a no haber obtenido ninguna pole position, han sido muy regulares en cuanto a su rendimiento en la pista. El error del equipo ha sido Romain Grosjean, que con sus múltiples accidentes ha hecho perder una gran cantidad de puntos a la escudería. Se han centrado en obtener podios y han logrado 10, sólo 4 menos que Red Bull, el equipo ganador del campeonato de constructores.
El finlandés ha sido el regreso más inesperado de la temporada. Después de salir de Ferrari en 2009 y poner rumbo al Rally, pocos esperaban una vuelta triunfal como la que ha realizado Kimi Räikkonen. Habitual en las posiciones de podio y logrando la primera victoria para el equipo de Enstone desde el triunfo de Fernando Alonso en Japón 2008.
Tercero en el campeonato de constructores, sólo por detrás de Sebastian Vettel y Fernando Alonso. El filandés ha logrado terminar todas las carreras de la temporada y simplemente se quedó fuera de los puntos en la tercera carrera de 2012 disputada en China. Los grandes pilotos lo continúan siendo a pesar de haber estado 2 años fuera de la competición y en la mayoría de encuestas el finlandés se encuentra entre los cuatro mejores pilotos de la temporada.
Al igual que Räikkkonen, el francés abandonó la Fórmula 1 en 2009, pero en su caso fue por no tener la confianza de Renault. Romain logró hacerse con el campeonato de GP2, y en Enstone creyeron oportuno darle una nueva oportunidad, aunque pronto se dieron cuenta de qué Grosjean aún no estaba preparado para competir en la más alta categoría del motor. El peor momento de la temporada llegó cuando dejó fuera de la carrera de Spa-Francorchamps a varios pilotos, entre ellos dos aspirantes al título como Alonso y Hamilton, quedando por ello excluido para la siguiente carrera por los comisarios. Este gran premio en el que Romain no estuvo presente, fue disputado por Jérôme D'Ambrosio, pero hizo una pobre calificación en Monza y no pudo ni siquiera llegar a los puntos durante la carrera.
Romain ha llegado a ser bautizado como "el chiflado de la primera vuelta", por sus continuos errores en las salidas, aunque también ha demostrado ser un piloto rápido y competitivo, que si logra serenarse puede dar muchas alegrías al equipo. 3 podios no están nada mal, pero con ese Lotus cualquier piloto menos problemático habría logrado alguno más y su compañero le ha doblado en número de puntos en el campeonato del mundo de pilotos.
Por presupuesto, el máximo objetivo que pueden plantearse en el equipo de Enstone, es superar a Mercedes de nuevo y lograr terminar la temporada por detrás de los tres grandes. Aunque la esperanza de Lotus puede ser la confianza en Kimi Räikkonen, que siempre saca el máximo de su monoplaza y un Grosjean competitivo pero más centrado que el de la actual temporada.
El equipo ha renovado al francés, aunque este admite que ha pasado noches en vela dudando sobre su futuro. Una nueva oportunidad para que esta dupla de pilotos logre de nuevo unos resultados acordes a la calidad del equipo.
En Enstone tienen base técnica suficiente como para hacer un monoplaza lo suficientemente rápido, además son un equipo con ideas innovadoras y a quienes no les importa arriesgar. Tienen capacidad para ser cuartos e incluso superar a uno de los tres grandes si cometen algún error en el diseño del próximo monoplaza. La normativa técnica no sufrirá grandes variaciones, así que Lotus debería continuar luchando por podios desde inicios de 2013.
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