La entrada La FIA congelará los motores V6 a partir de 2018 aparece primero en F1 Actual.
]]> Como bien sabéis la temporada que viene tendremos cambio de motores en la Fórmula 1. Los propulsores serán unos V6 de 1.6 litros con turbo, y la FIA tiene la intención de congelar el desarrollo de los motores a partir de la temporada 2018.En la actualidad los motores de la Fórmula 1 no se pueden modificar, llevan varios años con el congelados para tener un mayor control de los costes. La temporada que viene hay un cambio de motores y una de las preguntas que está por resolver es cuál será el estado de estos y si se podrán modificar.
Pues bien, la FIA tiene intención de seguir con la misma política y previsiblemente congelará el desarrollo de los motores V6 pasadas cuatro temporadas, a partir de 2018.
La congelación de los motores no será inmediata, sino que será progresiva. De este modo los fabricantes, incluido Honda que regresa en la temporada 2015, tendrán tiempo de solucionar los posibles problemas de fiabilidad antes de que el desarrollo de los motores quede completamente congelado.
Esta congelación progresiva estaría pensada por un lado, a obligar a los fabricantes a llegar a acuerdos de larga duración con los equipos que sean sus clientes, mientras que las restricciones técnicas en cuanto a modificación de los motores podrían tardar en llegar un poco más de tiempo para permitir a los fabricantes solucionar los posibles problemas. En cualquier caso todo esto es algo que no está confirmado todavía, aunque probablemente en los próximos meses se concretará todo.
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]]> https://f1actual.com/2013/06/la-fia-congelara-los-motores-v6/feed 0La entrada Para Mercedes no es agradable suministrar motores a McLaren en 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> Mercedes continuará suministrando motores a McLaren en 2014, a pesar de que la escudería de Woking cambiará a Honda en la siguiente temporada. Toto Wolff ha admitido que "no es una situación agradable", pero confía en la profesionalidad de McLaren y no cree que vayan a desvelar información privada a los japoneses.McLaren anunció recientemente su unión con Honda para 2015. Los japoneses suministrarán al equipo de Woking los motores V6 turbo. En Mercedes no ha sentado del todo bien esta noticia y temen posibles filtraciones de información, aunque Toto Wolff admite que están seguros que en McLaren intentarán ser lo más profesionales posible.
No es una situación agradable suministrar motores a McLaren por una temporada más. Pero estoy seguro de que van a cumplir con las reglas del contrato y no compartirán ningún dato con Honda.
Wolff también ha querido restar importancia a los comentarios sobre que la nueva normativa de motores encarecerá la Fórmula 1 y podría peligrar algún equipo de la parrilla.
Con una vida más larga y un menor consumo, serán más económicos con el tiempo.
En Woking rompen de esta manera una larga relación, causada seguramente por no ser ya el equipo principal de los alemanes, quienes compraron el equipo BrawnGP y actualmente corren con en una escudería con su propio nombre.
McLaren se marcha, pero otro equipo emblemático como Williams, ya ha confirmado que utilizarán los motores Mercedes la próxima temporada en sus monoplazas. Toto Wolff puede ser uno de los máximos responsables en esta decisión, ya que es director ejecutivo en Mercedes y uno de los máximos accionistas en el equipo Williams.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/mercedes-motores-mclaren-2014/feed 0La entrada Confirmado: Williams llevará los motores Mercedes a partir de 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> Tal y como se esperaba desde hace unos días el equipo Williams acaba de confirmar que a partir de la próxima temporada su equipo llevará motores Mercedes, dejando de utilizar los motores Renault.Hace unos días se especulaba con que el anuncio oficial se podría realizar durante el Gran Premio de Mónaco, no fue así, pero ambas partes confirmaron que estaban en negociaciones. Tan sólo unos días más tarde el acuerdo se ha cerrado y se ha anunciado que Williams llevará los motores de Mercedes a partir de la próxima temporada.
Mercedes suministrará el motor y el sistema de recuperación de energía, mientras que Williams continuará construyendo su propia transmisión.
Claire Williams, responsable del equipo de Grove ha mostrado su satisfacción por haber llegado a este acuerdo con el fabricante alemán, que supone un importante hito para ellos. En Mercedes también han destacado la importancia de este acuerdo.
Es una situación de win-win tanto para Williams como para Mercedes, que nos asegura que somos capaces de suministrar motores a al menos tres equipos bajo la nueva normativa y podría abrir perspectivas interesantes para el traspaso de tecnología.
Ha señalado Toto Wolf, director ejecutivo de Mercedes.
Así pues el equipo Williams vuelve a llevar un motor alemán desde que montase en sus monoplazas los propulsores de BMW.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/williams-motores-mercedes-2014/feed 0La entrada Marussia llevará motores Ferrari en 2014, el acuerdo se podría anunciar en Canadá aparece primero en F1 Actual.
]]> En Canadá podemos tener un nuevo anuncio importante que tiene que ver con los motores. Y es que se espera que se confirme el acuerdo entre Marussia y Ferrari.Como os hemos venido comentando durante las últimas semanas y más concretamente desde la parte final de la pretemporada, con la más que presumible salida de Cosworth de la Fórmula 1 el equipo Marussia se quedaba sin proveedor de motores. El principal candidato para ofrecérselos era Ferrari, y parece que así será.
Aunque en el equipo Marussia la opción de Ferrari no era la única, puesto que también barajaban llevar motores Mercedes, parece que las cosas han llegado a buen puerto en las negociaciones con el equipo italiano y se espera que el anuncio se haga publico en la próxima carrera, en el Gran Premio de Canadá.
Jules Bianchi ha podido ser clave en las negociaciones entre ambas partes. El piloto francés forma parte del programa de jóvenes pilotos de Ferrari y desde el equipo italiano dijeron que le ayudarían a encontrar un asiento como piloto oficial en la Fórmula 1, y así ha sido. Pat Symonds confirmaba hace semanas que dicho contacto gracias al piloto ha facilitado las cosas.
Recientemente y como se esperaba, se ha confirmado que Ferrari pierde a uno de sus actuales clientes, Toro Rosso, que como se ha confirmado en la pasada carrera, a partir de la próxima temporada llevará motores Renault.
La entrada Marussia llevará motores Ferrari en 2014, el acuerdo se podría anunciar en Canadá aparece primero en F1 Actual.
]]> https://f1actual.com/2013/05/marussia-ferrari-motores-canada/feed 0La entrada Toro Rosso será propulsado por Renault en 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> Toro Rosso será propulsado por Renault a partir de la temporada 2014. El suministrador de motores ha confirmado que el acuerdo ya está cerrado. El equipo estaba muy interesado en montar los mismos propulsores que su hermano mayor, Red Bull, para así poder trabajar ambos equipos en mayor unión.Toro Rosso es el único equipo de la parrilla que lleva el nombre de otro en su decoración y es que la escudería italiana está dirigida por los de Milton Keynes, quienes quieren que su filial les ayude con la comprensión de los nuevos motores de 2014.
La próxima temporada llega con jugosos cambios técnicos, sobre todo en el apartado de los propulsores, los cuales pasarán a ser motores de V6 turbo de 1,6 litros.
El equipo Toro Rosso lleva motores Renault desde la temporada 2007, pero creen que sería bueno para ambos equipos, llevar los mismos propulsores, como admitía el propio director del equipo italino, Franz Tost.
Nuestro objetivo es tener el mismo motor que usa Red Bull para aprovechar las sinergias que son posibles desde el punto de vista del reglamento. Ésa es la razón.
Actualmente Renault suministra motores a Red Bull, Lotus, Caterham y Williams. Pero este último equipo podría abandonar a los franceses, para empezar a montar los motores de Mercedes.
A parte de confirmar que Toro Rosso será propulsado por Renault, el presidente de la marca de motores, también ha confirmado que Red Bull renueva su contrato como era de esperar.
En 2014 simplemente tendremos a tres suministradores de propulsores en la parrilla: Renault, Ferrari y Mercedes. A partir de 2015 también se unirá Honda. La marca japonesa llega de la mano de la escudería McLaren. Se demuestra así que la nueva reglamentación técnica puede resultar interesante para la industria de la automoción y se espera que lleguen más marcas en el futuro.
La entrada Toro Rosso será propulsado por Renault en 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> https://f1actual.com/2013/05/toro-rosso-sera-propulsado-por-renault/feed 0La entrada Williams está cerca de anunciar su cambio a motores Mercedes aparece primero en F1 Actual.
]]> Toro Rosso está cerca de anunciar su cambio de motores de Ferrari a Renault, pero no es el único equipo que plantear cambiarse. Renault puede perder a uno de sus clientes ya que Williams está cerca de anunciar a Mercedes como su proveedor de propulsores.Hay cierto baile de proveedores de motores de cara a la próxima temporada. Ya se anunció que McLaren iba a llevar los motores Honda a partir de la temporada 2015 y en Mercedes no van a estar parados demasiado tiempo, tanto es así que ya podrían haber buscado sustituto para el equipo de Woking al que proveer con sus motores.
Ese equipo no es otro que Williams, que ya podría haber cerrado un acuerdo con Mercedes, tan sólo faltaría el anuncio para hacerse oficial. Según informan desde la prensa suiza, el anuncio se realizará este mismo fin de semana.
El precio de los motores de la temporada 2014 puede ser el principal motivo que ha tenido Williams para cambiarse a los motores de la flecha de plata. Y es que el motor Renault sería el más caro de la Fórmula 1 con un coste de 21 millón de euros mientras que los de Mercedes serían los más baratos, costando tan sólo 14,7 millones de euros.
Además de esto también hay que tener en cuenta a un hombre, Toto Wolf, que es co-propietario del equipo Williams y desde hace unas semanas trabaja en el equipo Mercedes como director ejecutivo. ¿Qué mejor manera de aprovechar ese lazo con este acuerdo? El cual puede resultar beneficioso tanto para uno como para el otro, ya que Williams tendría que hacer un gasto mucho menor en los motores y por su parte Mercedes conservaría un cliente al que suministrar sus motores, algo que tiene vital importancia de cara a 2014 con los nuevos propulsores.
De confirmarse este cambio de motores, será el quinto que realiza Williams desde la temporada 2005 tras haber pasado por BMW, Cosworth, Toyota y Renault.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/williams-motores-mercedes/feed 0La entrada Los nuevos motores son un coste innecesario según Ecclestone aparece primero en F1 Actual.
]]> Los nuevos motores son un coste innecesario, según afirma Bernie Ecclestone, quien ha mostrado su preocupación por el precio de los nuevos propulsores, pero también por el espectáculo. El mandamás de la Fórmula 1, teme que algún equipo se destaque en la próxima temporada y tampoco confía en el sonido de los Fórmula 1 con la nueva especificación reglamentaria.Bernie Ecclestone muestra una vez más su preocupación por la nueva reglamentación técnica que entrará en vigor en 2014 y que afectará principalmente a los motores, los cuales pasarán a ser V6 turbo. A pesar de que los suministradores de motores llevan muy avanzado el trabajo, Bernie cree que pueden haber problemas la próxima temporada.
El inglés, que nunca ha estado del todo a favor con las nuevas especificaciones, muestra de nuevo su disconformidad por esta Fórmula 1 "más verde" a la que quiere acercarse el deporte. Cree que en este momento habían llegado a un punto perfecto con los V8 en el que tanto constructres como aficionados estaban contentos con los resultados y los equipos no tenían excesivos costes. Ahora las escuderías deberán afrontar el alto coste para fabricar los nuevos motores de 1.6 litros.
El inglés ya fue crítico con el sonido de los nuevos propulsores, pero ahora tiene una preocupación más: que algún suministrador se quede atrás en el desarrollo de los nuevos motores.
Bernie Ecclestone teme que uno de los constructores de propulsores, empiece mal la temporada y tenga que hacer un gasto extra para ponerse al día y al nivel de sus rivales. Ferrari, Mercedes y Renault serán los únicos fabricantes en 2014, a quienes se unirá Honda en la siguiente temporada, de la mano de la escudería McLaren.
El peligro es que si uno de estos tres se equivoca, sea quien sea, va a costar una fortuna ponerse al día. Y mientras se ponen al nivel, el resto va a seguir avanzando. Por el momento está todo bien, pero el peligro es que los tres se piensan que están en el camino correcto. Cuando llegue la hora de la verdad, será demasiado tarde.
Los precios aumentarán la próxima temporada y ya se habla de unos 30 millones, mientras que este año el propulsor más caro es el de Renault, que cuesta unos 23 millones de euros por temporada. El gigante francés suministra sus motores a cuatro equipos: Red Bull, Lotus, Caterham y también el equipo Williams, que podría anunciar este mismo fin de semana un cambio a Mercedes.
Es un coste innecesario. Lo que teníamos hasta ahora era perfecto. Todo el mundo está contento.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/nuevos-motores-coste-innecesario/feed 2La entrada Toro Rosso y Renault están cerca de anunciar su acuerdo aparece primero en F1 Actual.
]]> Toro Rosso se va a cambiar a Renault como se viene comentando desde hace algunos meses. El anuncio se puede producir pronto, tanto que puede llegar esta misma semana, durante el Gran Premio de Mónaco.Después de muchos rumores el pasado mes de marzo se confirmó que Toro Rosso estaba en negociaciones con Renault para que estos se convirtiesen en su proveedor de motores a partir de la próxima temporada. Las negociaciones han ido por buen camino y el anuncio del acuerdo puede ser inminente.
Según se comenta desde la prensa alemana las negociaciones ya han terminado y el acuerdo ya estaría cerrado, sólo falta que se haga público.
Se dará a conocer a finales de esta semana, en el Gran Premio de Mónaco.
Informan desde varios medios, con lo que el anuncio está muy cerca. En el circuito monegasco estará Carlos Tavares, el jefe de operaciones de Renault, claro indicativo de que el acuerdo está cerca de oficializarse. Toro Rosso y Renault parecen haber elegido bien el momento en el que hacer público su acuerdo, el fin de semana de Mónaco es una fecha muy interesante para hacerlo.
Toro Rosso dejará de llevar los motores de Ferrari para usar los propulsores franceses, al igual que hacen en Renault. Es muy probable que en Ferrari ofrezcan sus motores a otro equipo y el principal candidato para recibirlos es Marussia, que dejará de llevar los motores Cosworth la temporada que viene, ya que este motorista está muy cerca de abandonar la F1.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/toro-rosso-y-renault-acuerdo/feed 0La entrada Honda confirma su vuelta a la Fórmula 1 en la temporada 2015 aparece primero en F1 Actual.
]]> Honda confirma su vuelta a la Fórmula 1, lo ha hecho hace unos minutos en una conferencia que ha realizado el CEO de la empresa japonesa. Tal y como se venía comentando durante los últimos meses Honda regresará en la temporada 2015 como proveedor de motores de McLaren.La última vez que Honda estuvo en la Fórmula 1 fue hace cinco años, cuando tenían su propio equipo. Se marcharon de la competición vendiendo a su equipo, que pasó a ser Brawn GP, que ganó un campeonato y que ahora conocemos como Mercedes.
Honda confirma su vuelta a la Fórmula 1 y también lo hace a McLaren, equipo con el que ya tuvo una colaboración en el pasado, en los años ochenta y noventa, formando un binomio que logró 44 victorias en Grandes Premios y ocho campeonatos mundiales.
McLaren-Honda está a punto de embarcarse en una nueva y excitante aventura aventura juntos. Estoy encantado de dar la bienvenida a Honda de nuevo a este deporte.
Ha dicho Martin Whitmarsh, el team principal del equipo McLaren, quienes ya están trabajando con el fabricante japonés para preparar su regreso en la temporada 2015.
McLaren ha informado que está pensando en usar el color naranja para la temporada 2014, lo cual puede ser un primer paso a el cambio de decoración de los monoplazas de Woking que se producirá en la temporada 2015 con el regreso de Honda. Quizá volvamos el coche de McLaren pintado como aquel McLaren-Honda que condujo Ayrton Senna y que vemos en la foto superior.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/honda-confirma-su-vuelta-f1/feed 1La entrada McLaren no renueva el contrato con Mercedes aparece primero en F1 Actual.
]]> McLaren y Honda podrían estar de nuevo unidos muy pronto. A la escuderia inglesa se le ha pasado el plazo para renovar con Mercedes, mientras la marca japonesa está deseando volver al gran circo.Los meses pasan y el equipo McLaren sigue sin anunciar ningún acuerdo con un suministrador de motores para cuando termine su actual contrato con Mercedes. Según Michael Schmidt, corresponsal de Auto Motor und Sport, los de Woking habrían dejado pasar el plazo para renovar el contrato con el suministrador alemán. La fecha límite estaba fijada para Barcelona, por lo tanto a partir de 2014 se quedan sin sus potentes motores Mercedes.
Eso sólo puede significar un acuerdo con Honda en 2015.
El fabricante de automóviles japonés se tuvo que retirar en 2008 por la crisis financiera, pero desde esa temporada, los rumores sobre su vuelta a la Fórmula 1 han sido constantes.
Honda necesita aún buscar algún equipo más al que suministrar sus motores, para recuperar los altos costes de desarrollo,. Algunos clientes podrían ser Sauber y Lotus, quienes parece que ya han expresado su interés.
El presidente de Honda, Takanobu Ito, ya anunció recientemente que estaban estudiando la idea de regresar a la máxima categoría del motor. ¿Qué mejor forma de hacerlo que con una de las escuderías con la que han conseguido sus mejores resultados?
Estamos estudiando muy seriamente la idea de volver a la Fórmula 1.
McLaren y Honda podrían estar de nuevo trabajando juntos muy pronto, pero la separación entre Lotus y Renault sería tal vez una sorpresa mayor. La marca francesa se ha convertido en la más cara de la parrilla después de sus triunfos en las últimas temporadas con la escudería Red Bull. Los precios del suministrador francés estarían entre los 20-23 millones de euros, mientras que Mercedes costaría 17-19. Los motores más baratos de la Fórmula 1 son los de Ferrari, los cuales tendrían un precio de 15-17 millones.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/mclaren-y-honda-2015/feed 0La entrada Marussia, cada vez más cerca de cerrar el acuerdo con Ferrari aparece primero en F1 Actual.
]]> El equipo Marussia podría haber resuelto el asunto de sus motores de cara a la próxima temporada y cómo se venía rumoreando durante las últimas semanas, el proveedor que pueden tener a partir de 2014 es Ferrari.Todavía no hay confirmación, pero cuando ésta se produzca muy probablemente significará la marcha de Cosworth de la Fórmula 1, ya que no tendrán ningún equipo al que suministrar motores. Desde el equipo Marussia han preferido buscar una alternativa más estable, ya que dicho motorista parece tener problemas económicos.
Andy Webb confirmó hace un par de meses que han estado hablando con Mercedes y con Ferrari y todo hace indicar que ya se ha podido cerrar un acuerdo, y que habría sido con los italianos.
Pat Symonds, el director técnico del equipo ha asegurado que el acuerdo está practicamente completado. Preguntado sobre si la llegada de Jules Bianchi como piloto oficial ha podido suponer algún cambio en las negociaciones, señala que ha ayudado a tener más cerca al fabricante de Maranello.
Creo que querían otro equipo, el contacto a través de Jules no ha hecho otra cosa sino que ayudar.
El de Marussia señala que en Ferrari quieren tener más equipos a los que suministrar motores, algo que es muy importante de cara a la próxima temporada con un motor tan nuevo como el que se va a estrenar. Tener más equipos con sus motores significa tener más datos y por lo tanto poder detectar los errores y mejorar más rápidamente.
Hay que recordar que uno de los actuales equipos que lleva motores Ferrari, Toro Rosso, es probable que se pase a Renault la próxima temporada, con lo que en el equipo italiano estarían buscando en Marussia el reemplazo para continuar suministrando motores al mismo número de equipos la próxima temporada.
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]]> https://f1actual.com/2013/05/marussia-ferrari-motores/feed 1La entrada Toyota también se plantea regresar a la Fórmula 1 aparece primero en F1 Actual.
]]> En las próximas temporadas podríamos tener el regreso de dos importantes nombres a la Fórmula 1 y es que Toyota podría seguir los pasos de Honda, para volver a la F1 en las próximas temporadas.De Honda se lleva hablando algunas semanas y si bien todavía no hay nada confirmado parece más que probable que dicha vuelta se vaya a producir en las próximas temporadas. Si bien no será con un equipo como en su última etapa lo hará teniendo una notable importancia, ya que se uniría a McLaren como su suministrador de motores.
Ahora comienza a haber rumores sobre otra marca japonesa, Toyota. Desde medios suizos señalan que la empresa japonesa está evaluando su regreso a la Fórmula 1
Los japoneses tienen a Williams a la vista, y podrían llegar llevar a Kamui Kobayashi de nuevo a la F1.
De este modo Toyota podría seguir los pasos de Honda y tener a estos importantes nombres en la Fórmula 1 después de su marcha en las temporadas 2008 y 2009.
El interés de estos fabricantes vienen motivados por el cambio de normativa en los motores que se realizarán la próxima temporada. A partir de 2014 los motores que se usarán en la F1 serán unos V6 Turbo de 1.6 litros, algo que ha despertado el interés de estos fabricantes según afirma Ross Brawn, quien también ha sugerido que otras marcas además de Honda se están interesando por la Fórmula 1.
En lo que se refiere a Honda parece que los trabajos ya han comenzado aunque habría que esperar hasta la temporada 2015 para verles de nuevo en la F1 como suministrador de motores de McLaren. Si Toyota decide seguir los pasos de Honda, durante los próximos meses deberíamos comenzar a tener más novedades al respecto, aunque probablemente una confirmación oficial se haga esperar bastantes meses.
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]]> https://f1actual.com/2013/04/toyota-podria-seguir-los-pasos-de-honda/feed 3La entrada Los equipos quieren una sesión adicional en la pretemporada de 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> La pretemporada que viene será muy intensa con todas las novedades técnicas que habrá en la Fórmula 1. Por ello los equipos quieren tener más sesiones de entrenamientos, con la que poder poner más a punto los nuevos motores V6 de 1.6 litros.Desde hace un tiempo los equipos comenzaron a solicitar que la próxima pretemporada hubiese más entrenamientos, debido a los cambios en los motores. La presión por parte de las escuderías está todavía presente y buscan tener una sesión de entrenamientos adicional, que puede resultar muy útil y clave para los equipos de cara a la puesta a punto del nuevo propulsor.
Por el momento se desconoce el formato de estos entrenamientos, si serán tan sólo una jornada más o si por el contrario, se tratará de una semana más de entrenamientos. Esta pretemporada ha habido tres semanas de test, una de ellas en el circuito de Jerez y las dos restantes en Montmeló.
No sé el formato que tendrá y donde podrá ser, pero suponemos que será una sesión adicional para todos los equipos y no es opcional, como todo el mundo quiere y desea.
Ha señalado el subdirector de Renault, Rob White señalando que es muy importante realizar más pruebas para asegurarse del correcto funcionamiento de los nuevos motores. De hecho, los equipos han buscado hacer algunas de estas pruebas durante la temporada 2013, pero esto no parece posible.
Y no lo parece por el simple hecho de tener listo el propulsor. Rob White explica que las piezas tienen que ser puestas en producción mucho antes, con lo que tienen que conocer con mucha antelación las características de estos, algo que no parece posible a pesar de que muchos de los fabricantes llevan tiempo trabajando en sus propulsores.
Vamos a tomar de ejemplo octubre, sólo para ver cuales serían las consecuencias. Si se va a probar en octubre, necesitamos construir los motores en septiembre.
Señala el responsable de Renault añadiendo que para esa supuesta prueba en el mes de octubre necesitan conocer todas las especificaciones de las piezas en el mes de mayo, para poder llevar a cabo los entrenamientos con los nuevos motores. Los fabricantes de motores presentes en la Fórmula 1 todavía se encuentran en fase de diseño de piezas y algunas de las que se han diseñado todavía no están construidas, y admite que no es posible poner un motor antes del mes de octubre en un coche para realizar estas pruebas.
Por lo tanto, simplemente hacer los entrenamientos durante este año se antoja imposible, motivo por el cual los equipos quieren tener una sesión de entrenamientos adicional durante la pretemporada 2014. Veremos si lo logran.
La entrada Los equipos quieren una sesión adicional en la pretemporada de 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> https://f1actual.com/2013/04/pretemporada-2014-adicional-entrenamientos/feed 0La entrada El sonido de los motores V6 podría ser amplificado artificialmente aparece primero en F1 Actual.
]]> Los promotores de los Grandes Premios están preocupados por el cambio que traerán los propulsores de 2014 en términos de sonoridad, uno de los elementos más identificativos de la Fórmula Uno. Al ejecutivo de este deporte, Bernie Ecclestone, también le trae de cabeza este asunto, por lo que no descarta que se opte por amplificar de forma artificial el sonido de los motores V6 Turbo.El año próximo, cuando la generación de motores V8 dé paso a los nuevos V6 Turbo, la Fórmula Uno puede que pierda uno de los elementos de espectacularidad que más gusta a los aficionados: el ruido de los monoplazas. No es que vaya a desaparecer totalmente, pero las nuevas especificaciones en torno a estos propulsores (incluyendo mayores limitaciones en el régimen de revoluciones) han provocado que el sonido que hagan los motores vaya a ser notablemente distinto y, lo que más preocupa, puede que más leve. Evidentemente, esta transformación restará atractivo a este deporte, tanto para los espectadores que lo ven desde casa (Todt dijo en su día que sería difícil que el sonido llegase a través de la televisión) como para los que están en el propio circuito, donde este factor resulta todavía más espectacular.
A la preocupación de los aficionados a la Fórmula Uno se suman también los integrantes del Gran Circo y, muy especialmente, los promotores de los Grandes Premios. A este respecto se ha pronunciado Ron Walker, quien lidera la agrupación que engloba a todos los promotores y -a su vez- es responsable del Gran Premio de Australia. Walker se muestra totalmente indignado con el ruido que hacen los nuevos motores, y todavía más después de saber que la solución que se plantea para este problema es la instalación de un dispositivo que amplifique o -todavía peor- genere de forma artificial el sonido.
Como el propio Bernie constatará, el V6 suena como el motor de una cortadora de césped. Vamos a luchar contra eso con uñas y dientes.
En 2011, Jean Todt (presidente de la FIA) me dijo en Australia que el siguiente paso eran los motores híbridos. Yo le dije: "¿qué pasa con el ruido?", y él me contestó que pondría un dispositivo de sonido en la parte posterior de los monoplazas... ¡Dios todopoderoso!
Como no podía ser menos, junto a los promotores de las carreras también se sitúa el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, que ve en la nueva normativa una inminente caída de espectadores, audiencia y -por consiguiente- ingresos. Bernie sabe que, con las limitaciones en el régimen de revoluciones, será imposible que el sonido llegue tan fuerte como lo hace ahora.
Lo que Ron (Walker) está diciendo es que hay que asegurarse de que los motores llegarán a las 16.000 revoluciones. Eso fue lo acordado, y ahora sabemos que no llegarán a esa cifra. El flujo de combustible ya se ha acordado, pero incluso si tienes grandes tanques, sigue sin ser posible alcanzar las 16.000.
Por eso, reconoce que aunque no es su opción preferida, el aumento artificial del sonido a través de un dispositivo concreto es una posibilidad que coge cada vez más fuerza.
Tal vez podamos hacer que los V6 suenen como los motores actuales.
Lo que está claro es que éste es un problema que preocupa, y mucho, a todas las partes involucradas en este deporte (quizás, los propios fabricantes de motores son los únicos a los que este asunto no parece afectarles demasiado), y como tal, debía haberse contemplado mucho antes y no ahora que la normativa ya está aprobada, los propulsores preparados y todo el proceso puesto en marcha. Como Bernie sabe, con todo el dinero que ya ha sido gastado e invertido, es imposible dar marcha atrás, por lo que no hay más remedio que tragar con soluciones inverosímiles como ésta del altavoz o la "caja de chirridos" como la ha definido el propio Walker.
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]]> https://f1actual.com/2013/04/el-sonido-de-los-motores-v6-podria-ser-amplificado-artificialmente/feed 1La entrada La elección de Marussia: entre Ferrari y Mercedes para 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> Con la inminente salida de Cosworth a finales de esta temporada, Marussia elegirá entre los motoristas italianos y los alemanes para comenzar la nueva era de los V6 turboalimentados.La escudería rusa, liderada por John Booth, ha tomado la única decisión posible, tras el confirmación de que Renault anda en negociaciones con Toro Rosso para el año que viene. De este modo, sólo Ferrari y Mercedes, y un posible nuevo motorista, en el caso de que se produjera la entrada de Honda, o alguna otra marca, antes de 2015, serían las opciones que Marussia tendría para 2014.
Andy Webb, director ejecutivo de Marussia F1 Team, asegura que el precio será la clave de la decisión que tomen en las próximas cuatro semanas, ya que las nuevas unidades motor serán más caras que las actuales de ocho cilindros.
Es obvio que con la salida de Cosworth sólo podemos escoger entre Ferrari y Mercedes.
Hablaremos con los dos. Está claro que el precio será un factor clave, ya que el coste será, significativamente, más elevado que los actuales motores.
La llegada de Jules Bianchi a Marussia y la manera en la que se cerró su fichaje en el hospitality de Ferrari en Montmeló, hace pensar que el acuerdo para motorizar a los de John Booth ya está prácticamente cerrado y que será el V6 turboalimentado de Marenllo el que propulse al MR03 la temporada próxima. Aún así, la confirmación oficial aún no se ha producido y ya sabemos que en este mundo de dimes y diretes puede cambiar todo de un momento a otro.
Necesitamos asegurarnos de que elegimos al proveedor correcto. Espero poder anunciar nuestra decisión en el próximo mes.
Sin duda, los propulsores recobrarán el protagonismo perdido desde hace una década y algunos años más. La aerodinámica seguirá cerca de la cumbre, pero la influencia que los motores V6, con el Turbo incorporado, tendrán en la Fórmula 1 a partir de 2014 será muy elevada. Por ello, en Marussia parecen estar tomándose su tiempo a la hora de decidir quién será su proveedor de propulsores a partir de la temporada que viene. En esta decisión puede estar la posibilidad de dar el salto a la mitad de parrilla y Jules Bianchi podría ser la pieza clave para ello.
El coche de 2014 ya está en el túnel de viento. Ya hemos analizado un montón de datos de las necesidades de los motores para 2014. No hemos elegido un proveedor aún, pero tenemos mucha información.
Por supuesto, una rápida decisión sobre el propulsor ayudará. Preferiblemente antes de finales de abril.
Toda la parrilla ya trabaja, o lleva trabajando varios meses, en el monoplaza de 2014 y es que el cambio radical que sufrirá la competición será el más grande de las últimas décadas y nadie quiere quedarse atrás, en especial los equipos más pequeños que ven en los V6 la posibilidad de meterse en la lucha por los puntos y de abandonar el fondo de la clasificación. La elección de Marussia está por confirmar, pero el acuerdo con Ferrari cuenta con todas las papeletas de ser anunciado en las próximas semanas.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/la-eleccion-de-marussia-entre-ferrari-y-mercedes-para-2014/feed 0La entrada Force India y Mercedes extienden su acuerdo aparece primero en F1 Actual.
]]>Force India y Mercedes acaban de anunciar la extensión de su acuerdo de suministración más allá de la temporada 2014. Desde hace varias temporadas Force India lleva los motores del fabricante alemán, ahora han firmado una extensión con una mayor colaboración.
De este modo Force India además de usar los motores de Mercedes también contará a partir de la próxima temporada con la unidad completa de del sistema de recuperación de energía de la marca alemana, además de la transmisión y otros sistemas.
La asociación entre ambas partes comenzó en la temporada 2009 después de que Force India dejase los motores de Ferrari. Desde entonces han mantenido una estrecha colaboración en la que ahora dan un paso con la ampliación de este acuerdo.
Vijay Mallya ha explicado que con los cambios que se realizarán el próximo año en los propulsores Mercedes es el mejor aliado y
El acuerdo nos da estabilidad a largo plazo y nos permitirá continuar nuestro viaje hacía adelante en la parrilla de Fórmula 1.
Por su parte el director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolf ha explicado que este acuerdo es un hito importante y están encantados de que la relación con Force India se haya extendido.
Este acuerdo a largo plazo ofrece un valor excelente en términos de equilibrio entre precio y rendimiento.
Señalaba el responsable de Mercedes destacando que Force India fue su primer socio en la F1 desde que ellos están presentes como equipo.
La aplicación de este acuerdo supone un paso importante para Force India que contará con el apoyo y la estrecha colaboración con uno de los fabricantes de motores, lo cual puede resultar muy beneficioso para ellos a partir de la próxima temporada con la nueva generación de motores.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/force-india-y-mercedes-acuerdo/feed 0La entrada Zytek podría suministrar motores a la F1 en 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> Otro nombre relacionado con los propulsores V6 turboalimentados surca el paddock de la Fórmula 1 desde este pasado fin de semana. Zytek Motorsport ya ha manifestado su interés en la nueva normativa que regirá la competición dentro de unos meses y su deseo de unirse a Renault, Ferrari, Mercedes y, tal vez, Honda en la alineación de suministradores de motores a partir de 2014.La salida de Cosworth de la parrilla está más que asegurada, dejando a Marussia sin proveedor de motores por el momento, y la llegada de Honda, de la mano de Mclaren, aunque parece que no para el próximo año, sí para 2015, dejarían las cosas como están: cuatro proveedores de propulsores distintos. Pero los británicos de Zytek parecen haber echado el ojo a esta situación y su probada experiencia en diferentes competiciones, tanto de monoplazas, como de prototipos, podría favorecer su desembarco.
Aún no podemos decir mucho acerca de ello en estos momentos. Tal vez hagamos una unidad de motor completa nosotros mismos.
Sin duda, la entrada de la compañía británica en el ‘Gran Circo’ aumentaría la expectación y la rivalidad en cuanto a los motores se refiere. Y, suponiendo que este elemento se convierta de nuevo, como muchos reclaman, en el corazón de la Fórmula 1, Zytek vería ampliar sus brazos de influencia en medio mundo.
Ciertamente tenemos todos los elementos necesarios para ello; nuestras habilidades y experiencia sumadas a la vuelta de tuerca al reglamento dan a los recién llegados una oportunidad.
Es una gran empresa y necesita de gran cantidad de dinero para transformar el concepto básico de ingeniería en un paquete competitivo.
Zytek no entraría de nuevas en la F1, aunque sí como motorista, ya que en la década de los 80’, introdujeron un sistema electrónico para gestionar y controlar las unidades motor de los Hart que llevaban los monoplazas de Toleman. Un tal Ayrton Senna debutaba con ellos en 1984 y no sólo fue el astro brasileño el único joven piloto que ha utilizado tecnología de los británicos, ya que Zytek ha proporcionado propulsores a la AutoGP, las World Series by Renault y, más recientemente, a varios prototipos del Mundial de Resistencia.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/zytek-motores-f1-2014/feed 0La entrada Mercedes se protegerá frente al acuerdo Mclaren-Honda aparece primero en F1 Actual.
]]> Los rumores del cambio de Mclaren a Honda ya son más que susurros en el paddock de la Fórmula 1. El regreso del gigante japonés parece ser un hecho, pero Martin Whitmarsh ha dejado claro en los últimos días que no será hasta 2015 cuando se produzca tal cambio de motorización.De este modo, en 2014 sólo Ferrari, Mercedes y Renault serían las marcas responsables de suministrar las unidades motoras a las 11 escuderías de la parrilla. El más que probable retorno de Honda a la Fórmula 1 podría suponer un hándicap para los de Martin Whitmarsh, ya que la marca de la estrella plateada no parece estar por la labor de tratarles en las mismas condiciones cuando se produzca la llegada de los motores V6 turboalimentados.
El nerviosismo ha llegado a la sede de los alemanes, ya que el hecho de que Mclaren comience la era de los V6 con ellos, podría proporcionarles conocimientos clave que serían transmitidos a sus futuros rivales japoneses. De este modo, la compañía germana pretende protegerse ante esta fuga de conocimientos y dejaría en clara desventaja a la escudería de Woking, frente a Force India y su equipo propio.
Este tema de transferencia de conocimientos es tan antiguo como el automovilismo en sí mismo, pero la llegada de los V6 turboalimentados va a suponer el cambio más radical del as últimas décadas en el ‘Gran Circo’ y Mercedes no quiere perder la oportunidad de dar ese salto de calidad en cuanto a motorista y escudería se refiere. Si Mclaren filtra datos, funcionamiento, componentes, etcétera de su nuevo motor, Honda podrá utilizarlos para desembarcar en 2015 con un potencial similar o mayor sin haber estado presente en la parrilla de 2014.
Nunca puedes prevenir, completamente, una transferencia de conocimientos tecnológicos. Pero intentaremos protegernos a nosotros mismos.
El desarrollo de los acontecimientos podría hacer replantearse su motorización de cara al año próximo a los de Martin Whitmarsh, ya que encontrarse en desventaja, en cuanto a propulsores se refiere, podría ser determinante para el devenir del campeonato la temporada que viene. De momento, la estrategia de Mercedes parece clara, no tratarán a Mclaren como llevan haciéndolo desde 1995.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/mercedes-acuerdo-mclaren-honda-2014/feed 0La entrada El regreso de Honda podría llegar de la mano de Mclaren aparece primero en F1 Actual.
]]> La mítica unión entre el gigante japonés y la escudería británica estaría sobrevolando el paddock. Honda podría tener preparado su motor V6 turbopropulsado y Mclaren estaría dispuesta a abandonar el acuerdo con Mercedes, que se prolonga desde 1995.Los japoneses dejaron su proyecto de Fórmula 1 allá por 2008, cuando la crisis económica en todo el planeta comenzó a extender sus tentáculos. Desde entonces, han sido varias las ocasiones en las que se ha relacionado a los de Woking con los propulsores nipones, pero parece que, en estos días, diversos ingenieros de Honda estarían en la sede de Mclaren para verificar su instalación en los monoplazas plateados.
Hace unos días, Jean-Michel Jalinier, presidente de Renault, anunciaba, durante la presentación del V6 de la marca del rombo, que habría algún motorista más que haría su entrada en 2014 con la nueva normativa. Y tras el fracasado intento de PURE por entrar en el ‘Gran Circo’ y la más que segura despedida de Cosworth, la entrada de Honda podría aumentar la competencia en uno de los campos que se perfila como determinante a un año vista.
Mercedes tendría, a día de hoy, confirmados a su propia escudería y a Force India como equipos propulsados por ellos durante la campaña 2014, pero la continuidad con Mclaren está en entredicho desde hace meses, ya que Ron Dennis y compañía saben que los del a estrella plateada no les dispensarán el trato de preferencia que tenían antes de que Brawn GP se reconvirtiera en Mercedes-AMG.
El acuerdo podría firmarse en las próximas semanas y Gilles Simon, exitoso jefe de motores en la época dorada de Jean Todt en Ferrari, estaría involucrado en el proyecto de Honda, tras el colapso del proyecto de Craig Pollock y su motor PURE. Mclaren y los japoneses nos regalaron grandes momentos en aquellos inicios de los 90’, la Historia podría volver a repetirse.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/regreso-honda-mclaren/feed 0La entrada No hay acuerdo Marussia-Ferrari por los motores de 2014, todavía aparece primero en F1 Actual.
]]> Desde hace varios días, tras el conflicto de Luiz Razia con sus patrocinadores, hemos venido escuchando la posibilidad de que la llegada de Jules Bianchi a la escudería de Graeme Lowdon viniese acompañada por los propulsores italianos de cara a la temporada que viene.Marussia confirmaba a principios de semana que no renovará su acuerdo con Cosworth y que busca un nuevo proveedor para 2014. La posibilidad de que los propulsores transalpinos recalaran en el seno del equipo ruso entraba dentro de lo real, pero el presidente de la escudería en la que militan Max Chilton y Jules Bianchi, ha desmentido tal información.
Discusiones sobre los motores están teniendo lugar en nuestro equipo, del mismo modo que en las demás escuderías del campeonato, pero con todos y cada uno de los proveedores. Esta era una gran oportunidad de subir a un joven piloto en nuestro monoplaza, al cual creemos que le espera un gran futuro por delante.
Se espera que Ferrari mantenga el mismo número de equipos suministrados que el actual (2) y la marcha de Toro Rosso del seno del motorista italiano, supondría que aún Marussia tendría la opción de recibir los V6 turboalimentados desde Maranello. Lowdon, aún así, desmiente que el acuerdo haya sido firmado.
Podrías asumir que no se puede ocultar semejante acuerdo, pero no era la parte central en la que estábamos pensando al poner a Jules al volante de nuestro monoplaza.
La temporada aún es larga y, a pesar de lo que el presidente de Marussia afirma a día de hoy, el acuerdo podría ser firmado en los próximos meses; ya que la otra opción de los italianos sería suministrar sus motores a Force India, pero el contrato de Sutil especifica que deberá ser propulsado por un fabricante alemán a partir de la temporada que viene.
Con la imposibilidad de que esto último suceda, Ferrari y Marussia parecen condenados a entenderse y la maniobra realizada con Bianchi implica un acercamiento de posturas entre ambas compañías.
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]]> https://f1actual.com/2013/03/no-hay-acuerdo-marussia-ferrari-2014/feed 1La entrada Marussia en busca de motores para 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> Marussia ha confirmado que están buscando un nuevo proveedor de motores para la temporada 2014. Tendrán que abandonar a su actual proveedor Cosworth, quienes posiblmente no diseñen un nuevo propulsor que cumpla con la nueva normativa.La Fórmula 1 vivirá un gran giro la próxima temporada, cuando entre otros cambios se empiecen a utilizar motores V6 turbo de 1,6 litros. Esto significará un gran coste para los fabricantes de propulsores.
PURE, empresa dirigida por Craig Pollock, ya suspendió su programa para fabricar los nuevos motores y Cosworth podría ser el próximo suministrador en dejar de fabricar motores para la Fórmula 1.
No hay nada confirmado sobre Cosworth, pero Graeme Lowdon, director deportivo de Marussia, cree que no seguirán en el deporte y por tanto el equipo tendrá que buscar un nuevo suministrador.
Mi opinión es que Cosworth no va a hacer un motor para 2014. Obviamente yo no trabajo para Cosworth, pero es lo que tengo entendido. Los tres proveedores serán Mercedes, Renault y Ferrari.
Se ha rumoreado que Honda podría volver a la categoría reina como fabricante de motores a partir de 2014, después de haber mostrado cierto interés por volver. Sin embargo, estos rumores siguen sin confirmarse a pesar de que Jean-Michel Jalinier, director del departamento de motores de Renault, cree que llegarán nuevos proveedores y que esto podría reducir su número de clientes.
Es la razón por la que nuestro número de clientes bajará en el futuro, están llegando nuevos competidores.
Renault tiene ya cuatro equipos clientes: Lotus, Red Bull, Williams y Caterham. Marussia podría buscar otras opciones como Ferrari, equipo que confirmaba la búsqueda de nuevos clientes para sus V6. El problema es que la escuería rusa tendría problemas para pagar unos propulsores de mayor precio que los actuales.
El equipo Marussia no pasa actualmente por su mejor momento económico y para este año no contarán con su rival HRT, por lo tanto tienen pocas opciones para dejar de ser el farolillo rojo de la Fórmula 1.
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]]> https://f1actual.com/2013/02/marussia-motores-2014/feed 0La entrada Preocupa la pérdida de potencia de los motores V6 Turbo aparece primero en F1 Actual.
]]> Con la entrada de la nueva motorización en 2014, en la Fórmula Uno preocupa la pérdida de potencia que sufrirán los monoplazas con los motores V6 Turbo. Según Renault, uno de los tres principales suministradores, la diferencia respecto a los propulsores actuales será de unos 150 caballos.Ayer, con la presentación del motor V6 que Renault ha fabricado para la temporada que viene, continuaron despejándose algunas incógnitas sobre los cambios tan importantes que sufrirá la Fórmula Uno. A decir verdad, ya conocemos los propulsores de dos de los tres principales motoristas de este deporte (pues Mercedes ya dio a conocer su V6 a principios de este año), lo cual nos permite hacernos una idea sobre ciertos aspectos importantes, como -por ejemplo- el caballaje. Un factor fundamental dentro de la nueva normativa para 2014 es la inclusión de sofisticados sistemas de recuperación de energía (cinética y térmica) para complementar al propulsor V6 y que permiten reducir a la mínima la pérdida de potencia; pero, aún así, Rob White, director técnico de los motores Renault, ha reconocido que en carrera los monoplazas podrían contar con entre 150 y 200 caballos menos.
Los motores de hoy en día producen alrededor de 750 caballos de potencia. En la calificación, con el alto rendimiento del sistema de recuperación de energía (ERS), vamos a estar muy cerca de ese valor con los motores V6 Turbo. Pero en carrera, con el consumo de combustible alterando el objetivo, estará entre los 550 y los 600 caballos de potencia.
Aún con estas cifras sobre la mesa, White ha destacado que la pérdida de potencia es pequeña y, de hecho, no existirá en los momentos en los que el sistema funcione a tope de rendimiento. Es más, ayer ya supimos que el nuevo motor de Renault será capaz de ofrecer hasta 600 caballos procedentes de la combustión interna, más otros 160 de los sistemas de recuperación de energía, lo cual ya supone superar los 750 de los actuales propulsores V8.
Otra de las novedades confirmadas por el fabricante galo fue la introducción de la caja de cambios de ocho velocidades (frente a las siete actuales); aunque lo que verdaderamente preocupa a los aficionados y promotores de Grandes Premios, por encima de la ya mencionada pérdida de potencia, es el sonido de los motores, el elemento más significativo de este deporte. En concreto, la preocupación radica en que el sonido de los propulsores V6 será notablemente distinto y puede que más leve; aunque el responsable de los motores Renault, como ya hizo anteriormente Mercedes, también ha querido tranquilizar a la gente sobre este asunto.
La preocupación es infundada. Los nuevos motores son fuertes y el sonido hace justicia a la Fórmula Uno. Además, el turbo será también un espectáculo visual.
White se refiere al hecho de que el turbo se pone rojo cuando se calienta, lo cual supone añadir un elemento más al espectáculo.
Por último, desde Renault también han dado la clave para solucionar los problemas de costes que tanto preocupan a los equipos (especialmente a los más modestos) y que podría estar en lograr una estabilidad del reglamento a largo plazo que permita extender durante varios años la factura.
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]]> https://f1actual.com/2013/02/preocupa-la-perdida-de-potencia-v6-turbo/feed 0La entrada Renault presenta su motor V6 Turbo para 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> El motorista francés ha dado a conocer los primeros detalles de su nuevo propulsor V6 de 1.6 litros. Renault fue en 1977 el impulsor de los motores turboalimentados en Fórmula Uno, por lo que afronta con ligera ventaja el retorno de esta tecnología.Tras un periodo de siete años en los que el reglamento sobre las especificaciones de los motores ha estado congelado, la Fórmula Uno se prepara para someterse en 2014 a una de las transformaciones más importantes de su historia: el del paso de los motores V8 de 2.4 litros a los V6 1.6. El enorme cambio que ha querido introducir la FIA en el reglamento tiene entre sus objetivos un mayor compromiso medioambiental (buscando una mayor eficiencia del combustible sin reducir, obviamente, el rendimiento), por lo que -además de la considerable reducción del tamaño de los motores- incluye la vuelta de los turbocompresores (desde que se desterraran de este deporte en 1988) y limitaciones en las revoluciones (de 18.000 rpm se pasa a 15.000 rpm) y en el consumo máximo durante las carreras (de 150kg se pasa a 100kg). Además, esto va unido a varias especificaciones sobre los sistemas de recuperación de energía y la tecnología eléctrica, por lo que -en conjunto- el nuevo reglamento de 2014 supone un compromiso sin precedentes para impulsar motores más verdes.
Con semejantes retos por delante, el año que viene supondrá -inevitablemente- que los fabricantes de motores vuelvan a jugar un papel fundamental en el rendimiento de los monoplazas, y -en este sentido- puede que Renault parta con algo más de ventaja respecto a Ferrari o Mercedes, ya que los galos fueron los primeros en introducir los motores turboalimentados en Fórmula Uno (en el GP de Gran Bretaña de 1977) en lo que fue una auténtica revolución para este deporte. Hoy, casi 36 años después, Renault Sport ha difundido los primeros detalles de su motor V6 Turbo para 2014, como ya hiciera Mercedes a principios de este año. Así, unido a las imágenes, los de Viry-Chatillon también han dado algunos retazos de información sobre su propulsor: un motor muy reducido, acoplado a un sistema recuperación de energía para alimentar a dos motores eléctricos. Renault ha especificado que el peso de su motor es de unos 155kg y que produce aproximadamente 600 caballos de potencia procedentes de la combustión interna y otros 160 de los sistemas de recuperación de energía.
Sin duda, los nuevos propulsores serán todo un aliciente para este deporte, convirtiéndole una vez más en escaparate para la tecnología punta en el mundo del motor. Por el momento, Renault ya ha desvelado que tiene a sus ingenieros trabajando a todo rendimiento con el nuevo V6 en el banco de pruebas, aunque aún queda pendiente saber si la FIA accede finalmente a programar una prueba extraordinaria para los nuevos motores (con la actual normativa en cuanto a las pruebas y test, no podrán debutar en pista hasta febrero del año próximo, justo un mes antes de que comience el Mundial).
La entrada Renault presenta su motor V6 Turbo para 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> https://f1actual.com/2013/02/renault-motor-v6-turbo-2014/feed 0La entrada Renault muestra su preocupación por la situación de la F1 aparece primero en F1 Actual.
]]> Renault ha mostrado su preocupación en torno al panorama que habrá en la Fórmula 1 en lo que a motores se refiere. Actualmente hay cuatro motoristas pero es probable que en 2014 sean sólo tres. Renault ha mostrado su preocupación por el futuro de la F1.En la actualidad son cuatro los motoristas que hay en la Fórmula 1: Renault, Ferrari, Mercedes y Cosworth. Estos últimos han sufrido problemas financieros durante los últimos años y tras la desaparición de HRT sólo suministran motores a Marussia. Con el cambio de motores de la próxima temporada se cree Cosworth dejará de suministrar motores.
Todas las miradas se han puesto en Renault cómo en principal suministrador de motores de la F1, ya que se espera que Toro Rosso también lleve los motores franceses la próxima temporada, ¿y qué pasa con Marussia si se va Cosworth? En Renault no estarían muy cómodos teniendo que suministrar a más equipos, según han comentado hoy.
Definitivamente no seis [equipos]. Cinco puede ser una buena opción, pero en realidad es el máximo con el que podemos ofrecer un buen servicio.
Explicaba Jean-Michel Jalinier, apuntando además que sería feliz si el número de equipos a los que suministra se reduce a tres o cuatro. ¿El quinto en discordia? Toro Rosso, que como hemos mencionado antes parece que abandonará los motores de Ferrari.
Este responsable de Renault ha explicado estar preocupado por la situación de la F1 y es que
Hoy en día, aparte de tres equipos, no hay ningún equipo cómodo con su presupuesto, por lo que debemos tener cuidado con lo que pueden hacer con sus equipos…
Apuntaba Jalinier, mostrando su interés en que Renault tenga un mayor poder de decisión en las futuras conversaciones de la F1 sobre las próximas temporadas, ya que al suministrar a tantos equipos somos como un equipo de mitad de parrilla. Agregaba comentando que ya están trabajando con la FIA y la FOM sobre esto.
¿Terminará Renault dando motores a seis equipos de la parrilla? Lo veo realmente complicado, primero hay que ver si se marcha Cosworth, si sigue Marussia… pero es más que probable que Renault sólo ofrezca motores a cinco equipos. Y el quinto, Toro Rosso, posiblemente sea una imposición de Red Bull.
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]]> https://f1actual.com/2013/02/renault-ha-mostrado-su-preocupacion-f1/feed 0La entrada Ferrari busca un tercer ‘equipo cliente’ para 2014 aparece primero en F1 Actual.
]]> La casa italiana actualmente suministra motores a Sauber y Toro Rosso, aunque éste último podría estar planeando cambiar a Renault. Por eso, y de cara a la entrada de los motores V6 Turbo el próximo año, Ferrari busca un tercer equipo cliente en la parrilla de Fórmula Uno.Con la incertidumbre del 2014 pesando sobre las cabezas de los equipos de Fórmula Uno, algo que parece estar claro es que -sea lo que sea lo que pase con la entrada de la nueva motorización- prácticamente todo dependerá del trabajo que realicen hasta entonces los tres principales motoristas del Mundial: Renault, Ferrari y Mercedes. Estas tres casas tienen ante sí el reto de desarrollar los nuevos motores V6 Turbo y, con un reglamento tan restrictivo en lo que a pruebas se refiere, cualquier ventaja -por pequeña que sea- es bien recibida. De ahí que Ferrari esté tan empeñado en asegurarse un nuevo cliente antes del próximo año. Actualmente, el fabricante italiano está en clara desventaja frente a Renault, ya que sólo tres equipos montan sus motores (el propio Ferrari, más Sauber y Toro Rosso), frente a los cinco que llevan motores de la marca francesa (Red Bull, Lotus, Williams y Caterham); y aunque -a priori- puede parecer que ese dato carece de importancia, lo cierto es que los proveedores valoran mucho el contar con varios equipos cliente que les ayuden a probar y desarrollar los nuevos motores que sustituirán a los V8. Así lo confirmaba Luca Marmorini, responsable de motores en Ferrari.
Los equipos cliente constituyen una oportunidad muy importante para los proveedores. En primer lugar, porque nos permite probar más motores y -ahora que no tenemos test durante la temporada- podemos obtener muchos más datos. Además, también es importante tener una referencia con los coches que usan el mismo motor y muestran un ritmo relativamente bueno. Así que en Ferrari estamos muy comprometidos con el suministro de un buen motor a nuestros equipos cliente.
Por ahora, y aunque aún no se ha formalizado ningún acuerdo, lo más probable es que Sauber prolongue su alianza con los de Maranello más allá de 2013; sin embargo, en Ferrari no están tan seguros respecto a las intenciones de Toro Rosso. La escudería hermana pequeña de Red Bull ya reconoció hace unas semanas que se estaban planteando romper su relación con el fabricante italiano (que lleva suministrándole los motores desde el año 2007) en favor de Renault -sobre todo gracias a las ventajas y sinergias que podrían aprovechar al compartir motorista con su equipo matriz-, y la entrada de los nuevos motores en 2014 podría ser el momento perfecto para ello.
En el caso de que pierdan a Toro Rosso, Ferrari se quedaría con un sólo equipo cliente y en clara desventaja para desarrollar sus motores, sobre todo si no fructifican las negociaciones con la FIA para conseguir que se permita hacer una prueba de los V6 a lo largo de este año. Por si acaso, el fabricante italiano ya se puso manos a la obra hace tiempo e inició las conversaciones con Force India (que actualmente monta motores Mercedes), que podría convertirse en el próximo equipo en llevar motores Ferrari.
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