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Tecnología
| 6 de junio de 2013 a las 02:00 | Comentarios
Pirelli: “No habrá más cambios en 2013”
Pirelli no hará más cambios a lo largo de lo que resta de temporada, según el propio Paul Hembery ha confirmado en las últimas horas.Tras las cuatro paradas que los pilotos, en su mayoría, tuvieron que realizar en el GP de España y tras las delaminaciones sufridas por varios de ellos en Bharéin y Montmeló, Pirelli decidió cambiar sus compuestos, pero la FIA salió al paso y recordó la normativa que obligaba a los italianos a mantener los mismos componentes hasta final de temporada. Por ello,...
| 5 de junio de 2013 a las 16:30 | Comentarios
Bridgestone descarta su vuelta a la Fórmula 1
Por si surgían las dudas, Bridgestone ha descartado su vuelta a la Fórmula 1. La compañía japonesa, que abandonó la competición en 2010, considera que ya ha conseguido beneficios suficientes de sus años en el ‘Gran Circo’ como para volver en estos momentos.En declaraciones a ‘Autosport’, un portavoz de la compañía nipona ha dejado claro que sus intereses no se entrecruzan con los de la Fórmula 1 en estos momentos, por lo que Bridgestone descarta su vuelta. No tenemos planes a día de hoy para volver...
| 29 de mayo de 2013 a las 16:30 | Comentarios
Pirelli decide hoy sin realizan cambios en los neumáticos
Pirelli ha decidido frenar la velocidad de sus cambios. La compañía italiana no introducirá de manera definitiva sus nuevos neumáticos en el próximo GP de Canadá, sino que les proporcionará a los equipos la posibilidad de probarlos en los Libres 1 del viernes.Tras la enorme polémica generada a partir del test de 1.000km que los italianos hicieron en colaboración con Mercedes hace dos semanas en Montmeló, mientras algunas escuderías aún recogían sus Motorhome, Pirelli no cambiará sus neumáticos hasta Silverstone. Los de Milán esperaban cambiar la...
| 28 de mayo de 2013 a las 16:30 | Comentarios
Renault
Carlos Goshn, presidente de Renault Sport, asegura que la compañía francesa no bajará el precio de sus motores V6 turboalimentados de cara a la próximo temporada de Fórmula 1.Como os hemos ido informando a lo largo de estos meses, Renault cuenta con el conjunto motor V6-sistemas de recuperación de energía más caro de los tres suministradores de propulsores que, a día de hoy, se perfilan para 2014. Con Ferrari siendo la entidad más barata, se esperaba que los franceses diesen un paso atrás para facilitar que...
| 21 de mayo de 2013 a las 16:30 | Comentarios
Pirelli no descarta cambiar los neumáticos
En el día de ayer, y en declaraciones a ‘Reuters’, Paul Hembery confirmó que los cambios en los Pirelli no serán tanto como se habló hace una semana.Tras la polémica generada en apenas unos minutos, cuando la semana pasada el propio Hembery anunció que Pirelli cambiaría sus neumáticos para dotarles de mayor seguridad a partir del GP de Canadá, todo se queda en agua de borrajas, al parecer. La FIA ya aseguró el pasado viernes que no permitiría a Pirelli modificar el rendimiento de los actuales...
| 20 de mayo de 2013 a las 12:50 | Comentarios
BMW puede ser el quinto motorista para 2014
Tras su adiós al ‘Gran Circo’ a finales de 2009, BMW parece estar en disposición de volver a entrar en la Fórmula 1 como motoristas, dejando atrás la idea de crear un equipo, como ya hiciera con Sauber.Bernie Ecclestone, en declaraciones a ‘City A.M.’, ha asegurado que se llevaría una desagradable sorpresa si la compañía alemana no fuese el quinto motorista que entrara gracias a la nueva normativa que comenzará a partir de 2014 de los motores V6 turboalimentados. Estaría sorprendido si no veo a BMW...
| 16 de mayo de 2013 a las 02:00 | Comentarios
V6 ENGINE RENAULT
Los precios de los motores V6 turboalimentados parecen alcanzar cotas insospechadas y los equipos ya se han movido para que Ecclestone hable con Renault, el que más caro los vende, de cara a 2014.Si la polémica de dónde se celebrarán los test de pretemporada y cuántos se llevarán a cabo aún está latente, la revelación, por parte de ‘AMuS’ de lo que les pueden llegar a costar, por temporada, los propulsores V6 a los equipos, parece haber desatado la preocupación. Al parecer, Renault sería, de los...
| 14 de mayo de 2013 a las 16:12 | Comentarios
Pirelli no revisará los neumáticos
Pirelli claudica y acepta las críticas recibidas en los últimos días, sumadas a las que han tenido que escuchar en Milán desde el inicio de la temporada. Los neumáticos actuales serán modificados a partir del GP de Canadá del próximo 9 de junio.Punto y seguido a la polémica de los neumáticos que lleva salpicando toda la temporada al ‘Gran Circo’. Paul Hemnery anunciaba hace unas horas, vía ‘Twitter’, que la empresa italiana cambiará la estructura de sus neumáticos a partir del GP de Canadá, en...
| 30 de abril de 2013 a las 16:30 | Un comentario
Más entrenamientos en pretemporada para probar los motores
Con los nuevos motores V6 turboalimentados, Dirección de Carrera tendrá la posibilidad de actuar sobre el funcionamiento del Turbo de cada monoplaza y la FIA se plantea reducir su efecto como posible sanción durante los Grandes Premios de 2014.Al parecer, la Federación Internacional de Automovilismo y los equipos han estado discutiendo la idea en los últimos meses, por la cual se reduciría el aporte del Turbo del monoplaza que haya cometido una infracción leve en lugar de utilizar el tradicional Drive Through. Las nuevas unidades V6...
| 28 de abril de 2013 a las 22:30 | Comentarios
La telemetría de la FIA
La telemetría de la FIA ha causado problemas en los monoplazas desde la primera carrera en Australia hasta el último GP disputado, el de Bahréin. Pero los de Jean Todt dan una nueva oportunidad a su actual proveedor, ‘Riedel’.Desde los primeros entrenamientos libres del año, Dirección de Carrera detectó que algo fallaba en su proceso de comunicación con los copckit de los pilotos. El problema residía en que el nuevo suministrador de la telemetría para esta temporada, ‘Riedel’, no conseguía hacer funcionar a la perfección...
| 25 de abril de 2013 a las 17:00 | Comentarios
Con el cambio de era en la Fórmula 1 a la vuelta de la esquina, Renault ha querido dejar claro, con tiempo suficiente, que sus motores V6 no rendirán a 15.000rpm como ha estipulado la FIA.Renault parece no querer arriesgar con las especificaciones de sus propulsores de cara a la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1, la cual marcará el fin de una era y el comienzo de otra bien distinta. Desde la marca francesa se asegura que el límite, establecido por la FIA,...
| 23 de abril de 2013 a las 17:03 | Un comentario
El problema de Fernando Alonso en Bahréin con el DRS de su F138 creó ciertas dudas de por qué había fallado el dispositivo de reducción de ‘drag’ en los primeros compases de la carrera. Desde F1 Actual queremos aclarar cómo funciona este sistema y qué falló en el del Ferrari.Cómo funciona el DRS Fue introducido en 2011, tras la expresa prohibición por parte de la FIA del F-duct y permite al piloto, en determinadas circunstancias (menos de un segundo del coche de delante al pasar por...
| 21 de abril de 2013 a las 01:26 | Comentarios
Red Bull copia las tuercas de Williams
Red Bull Racing no sólo es innovación, sino capacidad para coger del resto de monoplazas lo mejor de ellos e implementarlo en el suyo propio.La escudería austriaca, según las últimas imágenes que nos llegan desde Bahréin, ha copiado la solución que los de sir Frank Williams introdujeron, ya, en los test de Montmeló de Febrero pasado. Pero es de justicia decir que la idea original data de Malasia 2012 y el equipo de las bebidas energéticas fue quien llevó unas tuercas de los neumáticos delanteros que...
| 19 de abril de 2013 a las 17:36 | Un comentario
Al parecer, y según Aldo Costa, el FRIC de Lotus supera al de Mercedes en este inicio de temporada, a pesar de haber sido el de los alemanes el que más insistencia y miradas ha recibido.Según revela ‘Auto motor und sport’, gran cantidad de equipos de la parrilla actual han integrado en sus monoplazas diseños parecidos a los de los alemanes y los británicos. De este modo, Ferrari, Sauber, Williams, Red Bull y McLaren habrían diseñado su propio ‘FRIC’, tal y como lo llaman en...
| 1 de abril de 2013 a las 17:30 | Un comentario
Hace ya casi tres años que el instituto de la FIA ha estado trabajando en este nuevo artilugio que podría revolucionar la seguridad de los pilotos dentro del monoplaza; os presentamos el acelerómetro microscópico en las orejas, que comenzará a utilizarse en los próximos meses.Desde 2010, el ‘FIA Institute’ ha estado investigando cómo obtener datos reales de las fuerzas G que soportan los pilotos en los diversos accidentes que pueden tener a lo largo de una temporada. En colaboración con ‘ST Motion MEMS’, han conseguido...
| 29 de marzo de 2013 a las 00:03 | 3 comentarios
En estas semanas, como ya pasara en 2012, Pirelli está siendo el protagonista indiscutible de la Fórmula 1, por delante, incluso de Vettel, Webber y los chicos de las bebidas energéticas. Y es que los compuestos elegidos por los milaneses de cara a esta temporada están afectando a toda la parrilla de maneras diversas.Con tan sólo dos Grandes Premios disputados, en apenas siete días, Paul Hembery ha tenido mayores quebraderos de cabeza que en la última mitad de la temporada pasada. Por un lado,...
| 26 de marzo de 2013 a las 00:25 | 2 comentarios
Pirelli promete cambiar los compuestos
La presión de Red Bull, tal vez también Mercedes, parece estar pudiendo a Paul Hembery y su empresa. Según el Dr. Marko, Pirelli les ha prometido que cambiará sus actuales compuestos en el GP de Bahrein, como tarde.Un año más, la compañía italiana de neumáticos está siendo foco de múltiples críticas y las últimas, vertidas durante el fin de semana pasado en Malasia, parecen salir de Red Bull y Mercedes, argumentando ambos equipos que se está perjudicando a los mejores monoplazas con las altas...
| 23 de marzo de 2013 a las 00:25 | Comentarios
Un año más, y ya es el segundo, el inicio de temporada de la Fórmula 1 depara un total desconocimiento del comportamiento de los nuevos compuestos de neumáticos en el total del monoplaza. La influencia de los Pirelli parece estar comenzando a ser determinante en cada carrera y, a pesar de lo que vaticinaron pilotos y Hembery, entre otros, podrían pasar varios meses hasta que los equipos se hagan a ellos.Pilotos como Sergio Pérez o Esteban Gutiérrez se quejaron, amargamente, durante la pretemporada de que...
| 19 de marzo de 2013 a las 00:25 | Comentarios
Zytek podría llegar como suministrador de motores
Otro nombre relacionado con los propulsores V6 turboalimentados surca el paddock de la Fórmula 1 desde este pasado fin de semana. Zytek Motorsport ya ha manifestado su interés en la nueva normativa que regirá la competición dentro de unos meses y su deseo de unirse a Renault, Ferrari, Mercedes y, tal vez, Honda en la alineación de suministradores de motores a partir de 2014.La salida de Cosworth de la parrilla está más que asegurada, dejando a Marussia sin proveedor de motores por el momento, y...
| 16 de marzo de 2013 a las 00:30 | 2 comentarios
La suspensión activa del Mercedes W04
La llegada de los equipos a Melbourne ha estado llena de incertidumbre y deseo de ver qué novedades han portado hasta el trazado de Albert Park para mejorar esa décima que les haga estar un puesto por encima del esperado tras los test de Montmeló. Además de los diferentes alerones delanteros y las configuraciones aerodinámicas de algunos monoplazas, la atención ha recaído sobre un elemento que podría revolucionar este 2013: la suspensión activa del W04 alemán.La última vez que se escuchó hablar de algo parecido...