Los equipos actuales de la Fórmula 1 que no utilizan el sistema de recuperación de energía cinética (KERS) son Hispania Racing, Marussia Virgin y Team Lotus. Estos monoplazas se construyeron sobre una base independiente a la del resto, es decir, con una estructura que no tuviese la necesidad de albergar el KERS durante toda la temporada. Sin embargo, Lotus ha confirmado esta semana que sus monoplazas del año que viene estarán equipados con el sistema KERS. Este impulso que le ofrecerá un gran aumento de...
Tecnología
La reintroducción de los motores turbo a la Máxima Categoría no está siendo nada fácil. A pesar de que la FIA ya ha oficializado los cambios al reglamento 2013 que harían obligatorio el uso de las nuevas plantas de poder turbo de 1.6 litros y que los proveedores ya se encuentran trabajando en la nueva configuración, varios actores simplemente están determinados a no permitir la introducción de los nuevos motores antes de 2015.
Esta reticencia – además claro de la actual posición de la FIA de...
Al vigente campeón del mundo no le tiemblan las piernas al escuchar los rumores de que su equipo será el gran perjudicado con la limitación de la sobreexplotación de los difusores soplados. Como nos informó nuestro compañero David Rubia esta tarde, la FIA controlará las evoluciones técnicas como el volumen de explotación de los gases residuales para destinarlos en apoyo aerodinámico gracias a la estructura del difusor. Red Bull es el equipo telonero en esta tecnología ya que gracias a Adrian Newey, han conseguido elaborar...
Estamos a tres semanas del Gran Premio de la Gran Bretaña, fecha a partir de la cual se hará efectiva la restricción en el uso de los “difusores soplados”. Esta nueva normativa exige a los equipos restringir la forma en que los escapes siguen soplando cuando el piloto no está accionando el pedal del acelerador (sin límite hasta el momento, restringido a 10% del acelerador a partir de la carrera en Silverstone). Este cambio forma parte de la hoja de ruta que culmina con la...
La carrera entre los ingenieros de los equipos y las autoridades encargadas de definir el reglamento de competencia nunca termina. Esta temporada el punto caliente entre los agujeros técnicos del reglamento ha sido la utilización de los gases de escape para aumentar el apoyo aerodinámico en la parte trasera de los autos, los conocidos como difusores soplados.
La FIA ya había advertido a los equipos que planeaba restringir el uso de estos sistemas, inicialmente a partir del Gran Premio de España. En aquella ocasión los equipos...
La séptima prueba de la temporada atraviesa el océano atlántico para aterrizar en la fabulosa ciudad de Montreal. El personal de los equipos estará a lo largo de estos dos días descargando todo el material pesado de los robustos y maqueados trailers. El montaje de los monoplazas estará finalizado antes de la primera sesión de libres del viernes. En este Gran Premio, los monoplazas obtienen una configuración técnica muy diferente al de las carreras que se han disputado hasta el momento. El circuito de Gilles...
Hoy está prevista una nueva reunión en la sede de la FIA en París entre la entidad presidida por Jean Todt y los fabricantes de motores. La intención de los constructores es hacer abandonar al máximo ente regente del automovilismo mundial su idea de utilizar a partir de 2013 un propulsor turbo de solo 4 cilindros en los monoplazas de Fórmula 1.
Solo Renault está apoyando a Jean Todt en su iniciativa. El resto de constructores, Ferrari, Mercedes y Cosworth piensan que el motor propuesto por...
Mientras algunas escuderías investigan en sus computadoras los pros y los contras del KERS en Mónaco, otras como McLaren lo tienen claro. El sistema de recuperación de energía cinética no tendrá tanta relevancia en Montecarlo como en otros trazados, pero obviamente tendrá un beneficio crucial para quien decida utilizarlo durante todo el fin de semana. Sólo hay tres lugares óptimos para su aplicación, hablamos por supuesto en la salida de la última curva (Anthony Noghes) y la subida de Sainte Devote hacía los escaparates más...
El Gran Premio de Mónaco, ese trazado vertiginoso que fluye cerca del mar entre virajes que guardan la historia en cada arañazo en los más de 40 kilómetros y 810 toneladas de guardarrail. Miles de miradas ancladas en las terrazas de lujosos hoteles y restaurantes o de un pequeño apartamento alquilado por la emoción de un grupo de jóvenes, comisarios de pista que pegan con celo la extremidad de una cerilla en el viraje Antony Noghes y apuestan por el primer piloto que la rompa...
El conocido hombre de negocios y ex director del equipo BAR y manager del ex piloto canadiense Jaques Villeneuve, tiene la intención de volver a la Fórmula 1 como jefe de una empresa que está empezando a trabajar en los diseños de los motores de 1.6 litros turboalimentados. Propulsores que se establecerán obligatoriamente en todas las escuderías en 2013. Craig Pollock tuvo una corta experiencia como empresario en la Fórmula 1, por lo que esta vez quiere invertir nuevamente en un proyecto a largo plazo....
La Fórmula 1 siempre ha sorprendido por la magia de las carreras y la velocidad, pero parte de todo ese encanto tiene mucho que ver con la gran cantidad de tecnología que puede almacenar un monoplaza. Durante mucho tiempo, principiantes aficionados me preguntaban por qué los Fórmula 1 no tenían batería ni motor de arranque, ya que era ridículo pararse en mitad de la carrera y no poder volver arrancarlo. La respuesta es tan obvia como la plena perfección del esqueleto de estas magnificas maquinas...
El periodo comprendido entre las temporadas de 1977 y 1988 es considerado por muchos aficionados a la Fórmula 1 como uno de los más brillantes en la historia de la máxima categoría. En ese breve intervalo de tiempo, vimos correr a pilotos como Gilles Villeneuve, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost y Ayrton Senna. Pero no sólo fue la afortunada coincidencia de contar con tal cantidad de pilotos extraordinarios lo que hace tan recordados esos años, aquella Fórmula 1 también era especial por un...
Las carreras verdes están mucho más cerca de lo que esperábamos, adelantamientos limpios y lejos de los combustibles fósiles. La competición busca encaminarse junto a los intereses comerciales en la explotación de nuevas tecnologías con contaminación cero. El presidente de la FIA, Jean Todt, está preparando una nueva competición ecológica que podría debutar como muy pronto en el año 2013. En realidad no deberíamos sorprendernos porque estos monoplazas están esperando el semáforo verde en su homologación.
Durante el pasado año se efectuaron diversas pruebas en los...















