McLaren no quiere seguir usando los motores Mercedes

El equipo de Woking monta desde el año 1995 propulsores de la marca alemana, pero ahora la unión entre ambos está cerca de romperse. McLaren podría estar considerando el convertirse en un equipo cliente, y el suministrador Honda es la alternativa que suena más fuerte.

Los mejores finales: Australia ‘86 y por qué no hay que rendirse hasta el final

La mayoría de seguidores de la Fórmula 1, ya dan el mundial por terminado y creen que Sebastian Vettel lo tiene todo hecho a pesar de contar simplemente con 6 puntos de ventaja y a falta de cuatro carreras. Fernando Alonso, quien tenía el mundial en la mano y contaba con una amplia ventaja, ve ahora como el mundial se le pone cuesta arriba, pero nunca hay que tirar la toalla antes de tiempo.

Los primeros F1 sobre el circuito de las Americas

El primer gran hito para el inaugural Gran Premio de los Estados Unidos en Austin se alcanzó ayer, cuando los organizadores de la carrera presentaron en sociedad el espectacular Circuit Of The Americas (COTA). Mario Andretti fue el encargado de dar la primera vuelta oficial al circuito texano con un Lotus de 1979, pero correspondió al belga Jerome D’Ambrosio el honor de manejar ahí el primer F1 moderno, un Renault R30 de 2010.

Ferrari tomará un enfoque agresivo durante las últimas carreras

Ferrari tiene previsto tener un enfoque agresivo en el desarrollo de su monoplaza durante las últimas cuatro carreras, según ha afirmado el jefe de diseño, Nikolas Tombazis.

Debido a los cambios en 2014, los equipos ahora mismo trabajan en tres coches

2013 será un año especial para la Fórmula 1, al menos desde el punto de vista de la reglamentación. La próxima temporada marcará el final de la relativamente prolongada estabilidad de la normativa técnica, ya que a partir de 2014 viviremos una revolución tecnológica en la categoría, principalmente (pero no exclusivamente) por el regreso de los motores turboalimentados.