Montezemolo ha confirmado que el equipo cerrará su túnel de viento para verificar si funciona correctamente. En Ferrari sospechan que parte de los problemas que han tenido en el desarrollo del F2012 se deben a los datos "confusos" que les llegan.

En Ferrari están empeñados en buscar respuesta a los problemas de desarrollo que parecen tener desde hace algunos años y sus sospechas se centran ahora en el túnel de viento. No es un secreto que, a pesar de sus esfuerzos, en las últimas temporadas no han logrado estar a la altura de sus principales rivales en cuanto a desarrollo e innovación; y no sólo eso, sino que incluso a veces han estado muy por debajo de lo que se espera de una escudería de la talla de la del cavallino rampante. Aunque Stefano Domenicali ha sido siempre el principal objetivo de las críticas -por su responsabilidad directa y porque el inicio de este pequeño periodo de decadencia coincide con el momento en el que sustituyó a Jean Todt como director de la escudería-, en Maranello han puesto el foco en los problemas surgidos recientemente y que han demostrado que algunos de los datos ofrecidos por el túnel de viento contradicen lo que luego puede observarse sobre la pista.

El chasco que se llevaron en el pasado Gran Premio de Singapur con el nuevo alerón trasero que querían incorporar -y que luego, en los libres del viernes, se comprobó que no funcionaba- fue un ejemplo más de las muchas veces en las que el equipo se ha encontrado con que las innovaciones que habían desarrollado en el túnel luego no daban la respuesta que se esperaba en carrera. De hecho, este problema fue una constante durante toda la temporada 2011, en la que el coche no logró aportar la carga aerodinámica que revelaba el túnel de viento.

Hartos de dar palos de ciego, han decidido atajar el problema de raíz e investigar el funcionamiento del túnel. Así lo ha confirmado el propio presidente de la compañía, Luca di Montezemolo, que no ha tenido reparos en reconocer la poca consistencia de los datos que le llegan desde sus instalaciones.

El verdadero problema es que a veces los datos que recibimos crean incluso más confusión. Por eso, Domenicali ha decidido que lo mejor es cerrar por un tiempo nuestro túnel de viento y hacer las pruebas en otros lugares, con el fin de poder verificar y calibrar todo. LLevará bastante tiempo. No sé si será hasta diciembre o enero... le toca a él decidir. Tengo fe absoluta en Domenicali.

Montezemolo ha insistido además en que en estos momentos es vital mejorar el rendimiento del F2012 para ofrecerle a Fernando Alonso un monoplaza que le permita luchar por el Campeonato, que lidera en estos momentos con una ventaja de 29 puntos sobre Sebastian Vettel.