Que día el que tuvimos ayer. Hacía bastantes temporadas que no veíamos un reacomodo de este nivel y en un solo día en las alineaciones de los equipos. Prácticamente 24 horas después, es buen momento para repasar los hechos y contestar a la pregunta, ¿Quiénes ganaron y quiénes perdieron con los cambios que conocimos en este viernes de locos?

Los Perdedores

Michael Schumacher

No hay que darle demasiadas vueltas, el gran perdedor en el juego de las sillas de ayer ha sido Michael Schumacher. El Kaiser se ha quedado sin su lugar en Mercedes y por el momento no hay claridad sobre su futuro de cara a la próxima temporada. No sería descabellado que Schumacher encontrara cabida en alguno de los equipos de media tabla (ya se habla de Sauber), pero en cualquier caso representaría dar un paso atrás. Dadas las circunstancias, quizá lo mejor para el alemán sería colgar definitivamente le casco y dejar de tirar el prestigio.

McLaren

El equipo de Woking perdió a uno de los tres mejores pilotos del momento y único que estaba a su alcance. Punto. A pesar de los evidentes conflictos entre Hamilton y su actual empleador, es claro que en McLaren hubieran preferido retener al británico (y vaya que lo intentaron) y no poner en marcha un plan B para conseguirse un piloto de emergencia para 2013. La llegada de Sergio Pérez le ha hecho menos amarga la pérdida a los británicos, pero el mexicano seguramente no aportará los resultados que Lewis podría conseguirles, al menos no en el corto plazo.

Nico Rosberg

Nico la había tenido fácil los últimos años en Mercedes. A pesar de no haber hecho maravillas, Rosberg se colocó como el piloto de referencia en el equipo alemán, consiguiendo cuatro podios (con una victoria) en ese periodo, contra un solo de Schumacher. Sí, Nico fue la referencia en Mercedes AMG, pero nunca el claro líder y desde ya se anticipa que su papel se reducirá al de escolta con la llegada del súper talentoso Hamilton, quien debería superarlo con facilidad.

Paul di Resta

El impacto de los cambios de asientos de ayer ha sido tal, que también ha dejado damnificados entre pilotos que no estuvieron involucrados directamente en el tinglado. El caso más notorio es el de Paul di Resta, a quien se solía señalar como candidato natural a suceder a Schumacher en Mercedes AMG o al propio Lewis Hamilton en McLaren. Ninguna de estas dos cosas ocurrió y el escoces se ha quedado estancando en Force India y sin posibilidades en el mediano plazo de brincar a alguno de los equipos punteros. Aunque sigue considerándosele como una de las jóvenes promesas de la categoría, Paul cumplirá 27 años el próximo mes de abril, por lo que su ventana para colocarse en un equipo con posibilidades de ganar comienza a cerrarse.

Los Ganadores

Sergio Pérez

Claramente el mayor beneficiario de la carambola de tres bandas de ayer ha sido el piloto mexicano. La reiterada negativa de Luca di Montezemolo de considerar a Sergio Pérez para un asiento en Ferrari finalmente cansó el tapatío y a su equipo. En lugar de sentarse a esperar por la llamada de Maranello, Checo y su tropa se dedicaron a explorar sus opciones y han conseguido el codiciado asiento de McLaren. Sergio no solo llega al equipo con el mejor coche del momento, también parece haber conseguido firmar un contrato multianual, algo que con Ferrari parecía fuera de toda discusión.

Mercedes AMG

Mercedes ha apostado fuerte por Lewis Hamilton y para hacerse de sus servicios ha puesto sobre la mesa una cantidad de dólares solo comparable con la que Ferrari paga a Fernando Alonso. Gracias a este fichaje los alemanes han podido convencer a la junta directiva de Mercedes para comprometer su permanencia como equipo en la Fórmula 1 hasta al menos 2020. Es verdad, no fue barato llevar a Lewis, pero sin duda hacerlo ya está resultando un buen negocio para Ross Brawn y sus muchachos.

Lewis Hamilton

El cambio de aires de Lewis era necesario, pero no por ello deja de ser arriesgado. Lewis Hamilton saldrá de un equipo consolidado para llegar a una escudería en construcción, a la que convertir en un equipo ganador será un enorme reto. Afortunadamente, en Mercedes Lewis se encontrará con un grupo de personas que saben hacer bien las cosas y contará a partir de 2014 con la ventaja crucial de pilotar en una escudería que es al mismo tiempo proveedor de motores, durante la transición a la nueva fórmula del V6 turbo. Será complicado el inicio, pero a mediano plazo Hamilton podría conseguir grandes cosas en Mercedes. Ah, y claro que el hacerse de una grosera cantidad de euros tampoco debe molestar mucho al británico.