Una de las imágenes de la carrera de ayer fue la lucha entre Fernando Alonso y Sebastian Vettel. El piloto de Ferrari tuvo que salirse por la hierba, algo que nos recordó inevitablemente a la maniobra del año pasado, y supuso una penalización para Vettel. ¿Fue correcta la decisión de los comisarios? Totalmente, y a continuación te explico el porqué de mi opinión.
Mismos protagonistas, diferentes años y posiciones invertidas. El año pasado fue Fernando Alonso el que iba por delante y Sebastian Vettel se salió de la pista. Que el alemán haya sido penalizado ha abierto irremediablemente un debate sobre si fue justa la penalización al piloto de Red Bull.
Lo que dicen los comisarios
Si nos vamos al documento emitido por los comisarios podemos ver su decisión. Destacan que recibieron un informe del director de la carrera, Charlie Whiting, para determinar si se había incluido algún reglamento en la maniobra. Se indica que el coche número 1 (Sebastian Vettel) forzó al coche numero 5 (Fernando Alonso) a salirse fuera de la pista en la curva tres, pudiendo vulnerar el artículo 16.1 de la reglamentación deportiva. Los comisarios deciden que
El piloto del coche 1, mientras defendía su posición forzó al coche 5 salirse de la pista a pesar de que el coche 5 tenía una parte significativa de su coche junto al suyo en la curva 3.
Y en esta explicación, sobre todo la parte final, queda muy claro el motivo de la sanción. Tan sólo nos tenemos que echar la vista unas semanas atrás y recordar la aclaración que hizo la FIA a raíz de las maniobras del Gran Premio de Bareín. Lo más importante es esta parte:
Si alguna parte del alerón delantero del coche que intenta pasar está al lado de la rueda trasera del coche de delante, esto se considera como una “parte significativa”
Esto nos deja muy definido la parte significativa, y que podemos ver claramente como la premisa se cumple. Fernando Alonso tenía el alerón delantero por delante de la rueda trasera del monoplaza de Vettel.
Comparativa en vídeo
Prestad atención al siguiente vídeo, que es muy ilustrativo. Se trata de una comparativa del incidente de la temporada pasada y el de la carrera de ayer, con la toma frontal y desde la cámara onboard. En slow motion podemos ver con todos los detalles la maniobra.
En el vídeo se puede ver claramente como Sebastian Vettel deja menos espacio a Alonso de lo que el piloto español dejó la temporada pasada. Se ve como durante Alonso va pisando la línea blanca de la pista antes de salirse a la hierba, mientras que Vettel tenía todavía margen. Además de esto otro hecho destacable es que el español iba más adelantado, su alerón delantero está a la altura del cockpit del coche de Red Bull, mientras que Vettel el año pasado lo tenía a la altura de la rueda trasera del Ferrari.
Pero por encima de esto lo más importante es la siguiente imagen.
Podemos ver en la imagen superior como cuando Fernando Alonso está con más de medio coche fuera de la pista el piloto alemán comienza a moverse hacia la parte derecha, pero en ese momento el espacio que deja el alemán es insuficiente para que el piloto de Ferrari se mantenga en el asfalto sin tocarse con él. Por el contrario en la parte inferior de la imagen podemos ver cómo cuando Vettel pisa la hierba el espacio de asfalto que tiene es mayor, aunque sigue siendo insuficiente para tener todo el coche en la pista.
Con toda esto es muy claro que la maniobra de Sebastian Vettel fue más dura que la de Fernando Alonso la temporada pasada. Pero además hay que tener en cuenta que aunque la reglamentación sigue siendo la misma que el año pasado, hace unos meses se definieron algunos parámetros que hacen que la maniobra realizada por el piloto de Red Bull sea ilegal. Y ese es precisamente el principal factor que hace que una maniobra sea sancionada y la otra no, el aumento de la dureza de los comisarios.
¿Y si Vettel no hubiese sido penzalido?
Muchos piensan que la reglamentación de la Fórmula 1 es de mírame y no me toques, demasiado dura. Si Sebastian Vettel no hubiera recibido una penalización no habría pasado nada, tan sólo retrasar lo inevitable. Fernando Alonso, como Sebastian Vettel la temporada pasada, habría terminado adelantando a su rival. Por lo tanto la maniobra pierde todo el sentido que tiene.
Además del riesgo de un posible accidente del otro piloto al salirse por fuera de los límites de la pista. Sobre todo a las altas velocidades a las que se va en Monza.a
Vídeo: 19Wolfpack90
Independientemente de la sanción, que me da igual, la FIA debería hacer lo que esta planeando con esto: Que los coches salgan con un tiempo de diferencia en un circuito más largo para que no sea tan fácil que se encuentren...
PD.: notese la ironía...
El problema de Vetel es que no sabe perder. Se ha creído el próximo Michael y se equivoca, como él y mejores que él, hay varios.
1.-Vettel deja 30cm. menos que Alonso en 2011, la diferencia radica en que Alonso se sale de la pista por completo, a diferencia de Vettel que resiste sobre la pista. 2.-Es cierto que en 2011 el RB iba un metro más atras, pero el eje delanterodel RB iba a la par del eje trasero del Ferrari, lo cual lo convierte en una maniobra perfectamente identica. La única diferencia real, es que, Fernando se queja amargamente por el radio; la regla no cambió, simplemente se ejemplificó para no dejar rastro de dudas; sin embargo la FIA demuestra que: a) Si golpeas a tu adversario a 150 Km/h pierdes 5 posiciones en la parrilla. b) Si golpeas a tu adversario a 300 Km/h pierdes 10 posiciones en la parrilla- c) Si golpeas a tu adversario a cualquier velocidad y eres Fernando Alonso nosreservamos elderecho a penalizar.
Si bien la normativa no ha cambiado, han añadido un matiz muy importante diciendo exactamente desde que punto se debe dejar espacio. En Monza 2011 no se sabía, en Monza 2012 sí.
Recuerda que Alonso fue penalizado hace unos años en Monza, por molestar a Felipe Massa durante una clasificación. Cuando iba unos cientos de metros por delante de él... :)
Debido al formato de la página mi comentario no se verá estructurado, espero que se pueda entendertodo amontonado: Checar articulos: Reglamento deportivo 2012 http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/81DF225EBCCCA51BC12579C8002D2DEC/$FILE/1-2012%20SPORTING%20REGULATIONS%2009-
03-2012.pdf
apartado 16 de Incidentes
Artículo 16.1 en sus incisos e), f), g)
Artículo 16.2 en su inciso a)
Artículo 16.3 en su inciso a) (If any of the four penalties above are imposed they shall not be subject to appeal.)
Apartado 17 de Protestas
Artículo 17.2 en su inciso a)
Apartado 20 de Manejo
Artículo 20.3
Ahora checar artículos: Reglamento deportivo 2011 http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/9A195FD4A47DA4E1C12577F8004AA63E/$FILE/1-2011%20SPORTING%20REGULATIONS%2010-
12-2010.pdf
Apartado 16 de Incidentes
Articulo 16.1 en sus incisos e), f), g)
Artículo 16.2 en su inciso a)
Artículo 16.3 en su inciso a) (If any of the four penalties above are imposed they shall not be subject to appeal.)
Apartado 17 de Protestas
Articulo 17.2 en su inciso a)
Apartado 20 de Manejo
En conclusión, las reglas son las mismas; a excepción del artículo 20.3, anexo en el reglamento 2012, que muestra claramente que al ser
rebasado se debe dejar el espacio minimio de otro auto, entre su auto y la línea blanca para que pueda pasar. Bajo este término es que ha sido sancionado Vettel, sin embargo, la desición ha sido tomada en base a los artículos 16.1 inciso e), 16.2
inciso a), 16.3 inciso a) y 17.2inciso a).
Como bien muestras en la captura del documento la sanción fué basada en el artículo 16.1, quiero suponer que en los incisos e), f) y g). Y
no del artículo 20.3.
Yo creo que la sanciones son correctas, cuando son tomadas por los comisarios encargados de ello; sin embargo, siempre son
consideradas a discreción de los mismos (exactamente como en el futbol), por tanto siempre existirá ese dejo de arbitrariedad en
comparación de una y otra. Total ya ha sido tomada (y aun qué no cambia el resultado) sólo nos queda apechugar. Saludos!!!
Como digo en mi artículo, la reglamentación como tal es la misma, no ha cambiado. Tan sólo se ha hecho una aclaración (que comento y enlazo en el artículo) después de lo que sucedió en Bareín. Y eso es lo que hace que las situaciones "sean diferentes".
Además de, obviamente, la diferencia que hay entre una y otra.
la F1 se está volviendo carreras de niñitas mimadas
Sin rodeos. Alonso comete un gravísimo error al pasar por fuera en esa curva si fácilmente lo pudo haber hecho por dentro, como lo hicieron la mayoría de los pilotos,(por favor las reglas)