A inicios de esta semana repasamos los pilotos de la actual parrilla que habían sido un buen negocio para sus equipos, al conseguir resultados superiores a lo que su nivel salarial sugeriría (también revisamos a los que no lo han sido, por cierto). Ahora extenderemos el análisis a las escuderías mismas, para identificar a las que han podido hacer más con menos y a las que han gastado mucha plata en pobres resultados. En esta ocasión usaremos como referencia la edición 2012 del Formula One Black Book, en la que se aproximan los presupuestos totales de cada equipo de la F1 este año.

De manera similar a como lo hicimos con los pilotos, dividiremos el presupuesto anual de cada equipo entre el total de puntos que han conseguido después de las primeras diez fechas del mundial y así los ordenaremos en función de lo eficientemente que han gastado su dinero.

Los mejores administradores

Solo tres equipos han invertido menos de un millón de euros por punto conseguido. El primero de ellos es Red Bull, que ha hecho rendir muy bien el segundo presupuesto más alto del año y domina el clasificador en la lucha por la Copa de Constructores con 230 puntos, es decir, cada unidad le habría costado 939 mil euros hasta el momento. Marginalmente mejor ha sido Lotus, que con un presupuesto bastante menor al de Red Bull (aun así es el quinto más alto del año) ha conseguido cada uno de sus 159 puntos por 936 mil euros.

Pero sin duda el equipo que he hecho más con menos ha sido Sauber, que a pesar de tener el tercer presupuesto más bajo de la categoría -solo por delante de Marussia y HRT- ha conseguido 80 puntos, cada uno de ellos a un módico precio de 874 mil euros. La adecuada gestión de recursos del equipo suizo lo ha convertido en caso de estudio para ajustar el (hasta el momento) hipotético plan de límite presupuestal para 2013.

Mucho dinero, no tantos puntos

Los equipos en esta categoría concentran tres de los cuatro presupuestos más elevados y aunque todos se encuentran clasificados entre los cinco primeros en el Mundial, sus resultados se han quedado ligeramente por detrás del nivel de su inversión. El mejor de estos tres ha sido McLaren, que con el tercer presupuesto más alto marcha justamente en el tercer lugar del campeonato con 160 puntos, aunque apenas una unidad por delante del mucho más frugal Lotus. Cada punto del equipo de Woking le habría costado hasta el momento 1 millón 265 mil euros.

El equipo más caro de la categoría no lo ha hecho del todo mal este año y gracias a sus 177 puntos (casi todos de Alonso) Ferrari marcha segundo en el clasificador, aunque ha pagado caro por cada unidad, 1 millon 431 mil euros, para ser exactos. El peor administrador de este grupo es Mercedes- AMG, que a pesar de contar con el cuarto mayor presupuesto de la F1, sus 105 puntos apenas le alcanzan para colocarse quintos en la lucha por el Mundial de Constructores, con un costo por unidad de 1 millón 528 mil euros.

Los pozos sin fondo

Los resultados en la F1 se consiguen con mucho dinero, pero a veces ni siquiera eso es suficiente, como veremos con estos tres equipos. El primero de ellos es Williams que con el séptimo presupuesto más alto apenas ha podido generar 47 puntos, cada uno de ellos por 1 millón 995 mil euros. Peor lo ha hecho Force India, que aunque ha destinado a su operación el sexto presupuesto más alto del año, solo marcha octavo en el mundial, con 46 puntos, cada uno de ellos con un costo de 2 millones 199 mil euros.

La escudería que ha comprado sus puntos al peor precio hasta el momento es Toro Rosso, que con el octavo mayor presupuesto de la temporada (que por cierto es apenas un millón de euros menor que el de Williams) marcha noveno en el clasificador con 6 puntos, lo que significa que ha dedicado 15 millones 490 mil euros para obtener cada unidad.

Caterham y los otros dos

En esta ocasión no indultaremos a HRT, Marussia y Caterham y sí que los consideraremos en este análisis. Ninguno de los equipos que ingresaron al mundial en 2010 ha conseguido puntos hasta el momento, pero no sería justo meterlos a los tres en el mismo costal. HRT, por ejemplo, tiene el presupuesto más bajo de este año (Marussia tiene el segundo menor) y se estima que dedica a sus operaciones un poco más de la mitad de la plata que Caterham destina a las suyas. Hablando de los malayos, su presupuesto anual es superior en unos 15 millones de euros al de Sauber y sin embargo no han podido terminar ninguna carrera este año arriba del decimo tercer lugar y ello convierte a Caterham en la escudería con la administración más pobre hasta la mitad de la temporada 2012 de la Fórmula 1.