La carrera de ayer en el circuito urbano de Valencia fue testigo, además de un triunfo épico de Fernando Alonso, del descalabro del que es uno de los firmes candidatos al título de pilotos: Sebastian Vettel. Hasta el momento en el que tuvo que abandonar por un problema en el alternador de su RB8, lo cierto es que el piloto alemán de Red Bull dominaba la carrera de una forma apabullante (al estilo del 2011) y con una diferencia que se mantuvo por encima de los 20 segundos hasta la salida del coche de seguridad. Sin embargo, la superioridad del invento de Newey acabó por venirse abajo y, con ella, las aspiraciones de Vettel de salir de Valencia como líder del Mundial.

En Red Bull parece que les cuesta asumir que su monoplaza tenga algunas lagunas en cuanto a su fiabilidad (recordamos que Mark Webber también tuvo problemas durante el fin de semana) y por eso intentan centrar la atención en otros asuntos... por ejemplo, en insinuar que la salida del safety car tras el incidente de Vergne y Kovalainen se llevó a cabo para frenar la galopada de Vettel y dar espectáculo al Gran Premio. Así lo daba a entender el propio bicampeón del mundo tras la carrera, cuando no dudó tampoco en asegurar que quizás el coche de seguridad podría haber contribuido a la avería de su monoplaza.

Creo que podríamos haber evitado el coche de seguridad. La razón por la que salió está clara... porque en realidad no había ningún peligro. Había algunas piezas en la pista, pero era aceptable.

Creo que, en cierto sentido, el safety car salió para romper nuestro ritmo.

Vettel ve una conspiración tras la decisión de carrera y en su equipo le respaldan. El propio Helmut Marko, consultor de Red Bull, reafirmó la teoría de su piloto de que detrás de salida del coche de seguridad se esconde la intención de dar emoción a la carrera e impedir un paseo de Vettel.

Vettel estaba muy distanciado y entonces (con la salida del safety car) volvieron a reagruparse. Es igual a lo que se hace en las carreras americanas.

¿Sospecha infundada o justificada?